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新宿駅

しんじゅくえき

乗降客0から世界一にまで上り詰めた鉄道駅。
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東京都にある鉄道。構内が大変広く、新宿区渋谷区に跨がる。

概要

駅名新宿駅(しんじゅく-Shinjuku)
所在地東京都新宿区※JRのホームの一部と都営大江戸線は渋谷区
所属事業者JR東日本/京王電鉄/小田急電鉄/東京メトロ/東京都交通局
所属路線山手線/京王線/小田原線/丸ノ内線/都営大江戸線
駅構造地上駅/地下
ホーム
開業1885年3月1日


1885年(明治18年)3月1日、私設鉄道である日本鉄道(のちの山手線など)の駅として開業。東京市街地を避けて品川駅赤羽駅結ぶ連絡線が、甲府へ向かう甲州街道青梅へ向かう青梅街道と交差するあたり(当時の新宿の市街地の西側)にできた。中央本線電車市電(のちの都電)で都心へ向かう事ができるため、京王と小田急も新宿を起点として、新宿が繁華街として発展していった。

東京都庁ほか超高層ビルが建ち並ぶ新宿新都心に隣接し、JR東日本京王電鉄小田急電鉄東京地下鉄東京メトロ)・東京都交通局都営地下鉄)の各社が乗り入れる山手線沿線最大のターミナル駅である。
西口に京王・小田急百貨店本店ヨドバシカメラ本店や路線バスターミナル、東口にはルミネ、新宿高野本店、中村屋本店、紀伊国屋書店本店や、ちょっと離れているが伊勢丹本店、ビックロ、新宿ピカデリー、TOHOシネマズ新宿、新南口には高島屋東急ハンズとバスタ新宿・JR新宿ミライナタワーが併設されている。
なお、西武鉄道新宿線西武新宿駅は若干離れた歌舞伎町の近くにある。
京王の新宿駅も当初はもっと東(新宿追分交差点のそば)にあったが、戦災で甲州街道の陸橋を乗り越えるのに支障が生じたため、東急東横線の新宿延伸用の用地(当時東横線は渋谷から新宿まで延伸する計画であった)を利用して移転している。
1978年に完成した京王新線都営新宿線)の新宿駅は更に南にあり、ほぼ渋谷区代々木である。
都営大江戸線に至っては周辺に4駅(都庁前駅、新宿駅、新宿西口駅東新宿駅)である。

JR東日本での一日平均乗車人員は約75万人。その他各社の乗車人員を加えると100万人以上が毎日この駅のいずれかの改札を通過していることになる。乗降客の数としては日本一どころか、世界一の駅である。
もし、上越新幹線が当初の計画通り新宿駅を起点としていたならば、事実上世界一なターミナルステイションになっていただろう
※国によっては都市交通(地下鉄通勤鉄道など)の利用者を「鉄道の利用者」に含めていないのだが、都市圏人口を考えると間違いはないだろう。主要路線がそれぞれ別会社で、乗り換え人数の大半が計算に入るという理由もある。

なお、改築に改築を繰り返し駅舎になっているため駅の構造がかなりカオスな事になっており、魔窟ダンジョン呼ばわりされることも多い。しかも、だいたいあってるから困るメリーさん迷子になっていることも稀によくある
原因としては、

  • 広い(そのうえ、周囲の地下街などと結合している)
  • 立体的(改札と通路は、東と西と地下鉄では一部除いて地下1階、南は地上2階)
  • 改札口が多くて名前も紛らわしい(東口と中央東口、南口と新南口とか)
  • 西口と東口、南口と新南口が構内で繋がっていない(前者は近い将来自由通路が出来る予定ではある)
  • JR改札内に南北方向の通路が無く、ホームからの移動を強いられる。
  • 東口から京王・小田急に乗降車する場合、一旦JR線の駅構内を通過する必要がある。
  • 直角に交わっていない
  • 乗り換えが複雑(メトロ&小田急は北側、都営&京王は南側に集中している)
  • 「新宿駅」以外とも構内で繋がっているため紛らわしい(「新宿西口」「西武新宿」「新宿三丁目」とか)
  • 東京へやって来ていきなり利用する人にとっては、そもそも東京の鉄道に慣れていない
などが考えられる。

おまけに構内看板をよく見ないと確実に迷子になる程に広い。最近は本当にダンジョンになった。

乗り入れ路線

JR - 山手線中央線快速/中央・総武緩行線/中央本線(特急あずさかいじ)・埼京線/湘南新宿ライン
小田急電鉄 - 小田原線
京王電鉄 - 京王線京王新線
東京メトロ - 丸ノ内線
都営地下鉄 - 大江戸線新宿線

JRが16番線まで、小田急が10番ホームまで、京王・都営が7番線まで、東京メトロが2番線まであり、それを全て足せば35本もあることになる(ただし小田急は同じ線路を共用するホームがあるため、線路は35本ではない)。

JR東日本

8面16線の地上駅。
1-4番乗り場は埼京線と湘南新宿ラインの乗り場。
5-6番乗り場と9-10番乗り場は特急専用乗り場。
3レターコードはSJK
駅番号は、山手線がJY17、中央・総武線各駅停車がJB10、中央線快速がJC05、埼京線がJA11、湘南新宿ラインがJS20

乗り場路線方向方面備考
1湘南新宿ライン南行き大崎武蔵小杉横浜逗子小田原方面
埼京線上り大崎大井町新木場方面
2埼京線上り大崎大井町新木場方面
埼京線下り池袋赤羽大宮川越方面
3埼京線下り池袋赤羽大宮川越方面
4湘南新宿ライン北行き池袋大宮小山宇都宮高崎前橋方面
埼京線下り池袋赤羽大宮川越方面
56成田エクスプレス成田空港方面
東武線直通特急東武日光鬼怒川温泉方面
78中央線快速上り御茶ノ水東京千葉方面千葉方面はラッシュのみ。
910あずさかいじ下り立川八王子甲府松本方面当駅始発のみ
1112中央線快速下り中野三鷹立川高尾大月青梅方面交互発着が多い。
13中央・総武緩行線上り代々木秋葉原錦糸町千葉方面
14山手線内回り渋谷大崎品川方面
15山手線外回り池袋日暮里上野方面
16中央・総武緩行線下り東中野荻窪吉祥寺三鷹方面

小田急電鉄

地上は優等列車が発着する櫛形4面3線の駅。
地下は各駅停車が発着する櫛形3面2線の駅。
2・3番ホームは特急、4・5番ホームは特急以外の優等列車、8・9番ホームは各駅停車が発着する。
6・7・10番ホームは降車専用ホームで、3・4番ホームは線路を共有している。
1番ホームは現在は使用されていない(かつては特急の降車ホームだった)。
駅番号は、OH01

乗り場路線方向方面備考
2・3小田原線下り町田小田原箱根湯本藤沢御殿場方面特急ホーム。3番ホームは4番ホームと共有。
4・5小田原線下り新百合ヶ丘相模大野本厚木小田原藤沢片瀬江ノ島方面4番ホームは3番ホームと、5番ホームは6番ホームと共有。
6小田原線降車ホーム5番ホームと共有。
7小田原線降車ホーム8番ホームと共有。
8・9小田原線下り新百合ヶ丘相模大野本厚木小田原片瀬江ノ島唐木田方面8番ホームは7番ホームと、9番ホームは10番ホームと共有。
10小田原線降車ホーム9番ホームと共有。

京王電鉄・都営地下鉄

京王線新宿駅は、櫛形3面3線の地下駅。
京王新線・都営新宿線、及び大江戸線のホームはそれぞれ島式1面2線の地下駅。
なお、大江戸線ホームは新線口の真下あたりから南に伸びているため、区境をはみ出して渋谷区側に所在する
京王線の駅番号は駅番号は、KO01、都営新宿線は、S01、大江戸線はE27

乗り場路線方向方面備考
1-3京王線下り調布京王八王子高尾山口橋本方面新宿発着の列車専用
4京王新線下り笹塚調布橋本橋本方面主に都営新宿線からの電車。
5都営新宿線市ヶ谷九段下神保町本八幡方面新宿始発、又は京王本線からの直通列車はここから発車。
6都営大江戸線六本木大門門前仲町方面
7都営大江戸線都庁前練馬光が丘・(都庁前乗り換え)飯田橋方面

東京メトロ

島式1面2線の地下駅。荻窪方に引き上げ線があり当駅発着列車で使用している。
尚、東京メトロ新宿駅から都営地下鉄に乗り換える際、乗換駅指定がなされているのは前述の都営新宿駅ではなく、より距離の近い新宿西口駅となっている(逆もしかり)。そのため、都営新宿線に乗り換える際は隣の新宿三丁目駅を利用した方がよい。
駅番号は、M08

乗り場路線方面備考
1丸の内線中野坂上荻窪・(中野坂上乗り換え)方南町方面
2丸の内線赤坂見附銀座東京池袋方面

西武新宿線

当該記事を参照。

利用状況

近況

JR東日本

  • 2017年(平成29年)度の1日平均乗車人員は778,618人である。
  • JR東日本の駅で最も多い。

都営地下鉄
  • 2017年(平成29年)度の1日平均合計乗降人員は437,420人である。
  • その内、新宿線は302,124人、大江戸線は135,296人である。

小田急電鉄
  • 2017年(平成29年)度の1日平均合計乗降人員は506,229人である。
  • 小田急の駅では最も多い。

京王電鉄
  • 2017年(平成29年)度の1日平均合計乗降人員は786,052人である。
  • 京王の駅では最も利用者が多く、日本の私鉄駅では東急電鉄渋谷駅に次いで2位。
  • 但し、新線を引いた利用者だと約50万人まで下がる。

東京メトロ
  • 2017年(平成29年)度の1日平均合計乗降人員は236,657人である。

利用状況比較表

事業者名JR東日本都営地下鉄
路線名合計新宿線大江戸線
年度乗車人員乗降人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年(平成20年)度766,020人1,532,040人397,605人267,477人130,129人
2009年(平成21年)度748,522人1,497,044人395,077人266,441人128,636人
2010年(平成22年)度736,715人1,473,430人391,668人263,981人127,688人
2011年(平成23年)度734,154人1,468,308人381,868人257,455人124,413人
2012年(平成24年)度742,833人1,485,666人389,950人260,458人129,492人
2013年(平成25年)度751,018人1,502,036人399,944人266,869人133,075人
2014年(平成26年)度748,157人1,496,314人404,669人270,969人133,700人
2015年(平成27年)度760,043人1,520,086人417,279人280,183人137,096人
2016年(平成28年)度769,307人1,538,614人429,580人289,786人139,794人
2017年(平成29年)度778,618人1,557,236人437,420人302,124人135,296人


事業者名小田急電鉄京王電鉄東京メトロ西武新宿駅
年度乗降人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年(平成20年)度491,631人748,803人232,044人184,118人
2009年(平成21年)度482,818人739,138人219,606人179,766人
2010年(平成22年)度476,773人724,012人215,468人173,328人
2011年(平成23年)度474,552人711,892人212,024人170,822人
2012年(平成24年)度483,150人714,949人220,154人172,907人
2013年(平成25年)度494,184人730,849人227,366人175,244人
2014年(平成26年)度488,021人734,578人226,734人172,326人
2015年(平成27年)度492,234人757,823人231,340人175,357人
2016年(平成28年)度499,919人770,072人233,555人177,111人
2017年(平成29年)度506,229人786,052人236,657人180,884人

関連イラスト

ロマンスカーと記念撮影
待ち人来たる



関連タグ

新宿 都庁前駅 新宿三丁目駅 東新宿駅 新宿西口駅

新大久保駅 - 新宿駅 - 代々木駅

池袋駅 - 利用者数世界2位。出入口は多いがダンジョン度はそれほど高くはない。
東京駅 - 東の雄。
渋谷駅 - 東横線の地下化により、ダンジョン面で浮上したライバル。ただし利用者数は東横線の地下化によってかなり減ってしまった。
梅田駅/大阪駅 - 並び称されるダンジョン駅。ダンジョン度ではあちらの方が上かもしれない。
ドコモタワータカシマヤタイムズスクエア - どちらも住所ギリギリ渋谷区にあるが、南口・新南口と景色が一体化しているため新宿駅を象徴する建物として扱われている。
シティーハンター(新宿駅東口の伝言板が、彼への依頼窓口

Fate/GrandOrder:亜種特異点『悪性隔絶魔境新宿』のステージの一つとして新宿駅が登場するのだが、亜種特異点化の影響でその性質が歪み、本物の広大なダンジョンと化してしまった。

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