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町田駅

まちだえき

東京都町田市にあるJR東日本横浜線と小田急電鉄小田原線の駅、または大分県玖珠郡九重町にあった国鉄宮原線の駅。
目次 [非表示]

概要

東京都町田市の鉄道駅で、多摩地区で最も乗降客数の多い駅。だが、神奈川県相模原市南区との境界、つまり東京都と神奈川県の県境がこの駅のすぐ近くにある。

実際新宿から小田急で向かう場合、神奈川県川崎市多摩区・麻生区を経由するため飛び地のような印象を受け、横浜線の管轄もJR東日本横浜支社が担っている。

元々、JR東日本は原町田駅として開業し、小田急との乗り換えが不便だったが、駅前再開発によって移転し現在の町田駅となった。


駅周辺の町は谷と坂が多い影響からか、ペデストリアンデッキと歩道橋が入り混じる構造となっている。

その影響か町はそれほど発展しなくなり2008年(平成20年)以降、利用者はそれほど増えていない。

但し、多摩モノレールが当駅まで延伸する計画がある。

駅前は多摩地区有数の繁華街となっており、小田急百貨店OIOI及びOIOI系列のモディ(有隣堂などが入居)、東急ツインズ(東急ハンズ東急ストアなどが入居)、ルミネ(ブックファーストなどが入居)、西友(ソフマップ等が入居)等があり、少し離れた場所にジーンズショップのマルカワアニメイトブックオフらしんばんゲーマーズ菓子パンの材料で有名な富澤商店の本店がある。

ヨドバシカメラはJR駅の南側の相模原市の境にあり、所在地も実質的には相模原市となっている。

ビックカメラは2つあり、本館が小田急百貨店側。別館はアニメイト、富沢商店の近くにある上、ソフマップも併設している。

かつてはとらのあなも存在したが、2020年(令和2年)8月に閉店していたが、とらのあなは出張所形態にて、西友の中にあるTSUTAYAにて2021年(令和3年)6月18日に再出店した。

小田急駅から西側にはサトウ電子(但し、火曜日は休業)という電子パーツ屋も存在する。

他にも河合塾等の予備校東横インアパホテルといったビジネスホテルもある。

ただし、意外に思えるかもしれないが映画館は一つも無い点は注意が必要となる。


将来的には多摩都市モノレールが当駅まで乗り入れるとされる。

完成した場合、小田急町田駅以西から立川駅及び西武線のアクセス改善される他、多摩モノレールから新横浜駅へのアクセスが改善されるなどの影響が大きい。

又、この延伸は相鉄新横浜線東急新横浜線横浜市営地下鉄ブルーライン新百合ヶ丘駅延伸、小田急多摩線相模原駅延伸に伴う当駅の利用者減少防止も含まれる(その一方で多摩センター駅~新宿駅間が同額なので、京王相模原線と小田急多摩線の両方に使える多摩センター駅への流出も懸念される)。

実際、23年3月18日開業の相鉄・東急直通線開業に伴う新横浜駅の交通事情改善の余波で新横浜方面への乗換減少も予測されている(相鉄新横浜駅が22年度では約3万8千人から23年4月~7月まで50,509人と増加している為)。


駅構造

小田急電鉄

ホームは島式2面4線。小田原寄りは高架である一方、新宿寄りは地上で、駅のすぐそばに踏切が存在。新宿寄りの踏切は開かずの踏切として有名である。

また、新宿寄りに引き上げ線があるが、最大6両編成まで。江ノ島線からの列車を中心に当駅で折り返す列車が設定されている。


古くから特急ロマンスカーの停車駅であり、停車本数も多い。

はこね」と「モーニングウェイ」の大半と一部の「さがみ」、小田原線方面の「ホームウェイ」の全列車、千代田線直通の「メトロ」系も「メトロはこね」は「メトロえのしま」との併結列車を除く全列車、「メトロモーニングウェイ」/「メトロホームウェイ」の全列車が停車する。

かつては「えのしま」、「あさぎり」の全列車も停車していたが、前者は1999年に、後者は2012年に相模大野駅停車となり当駅は全列車通過となった。それ以外でも廃止となった「あしがら」の停車駅でもあった。

隣の相模大野には、町田に停車する特急が相模大野に停車することはほぼないが、1日に数本だけ両方に停車する列車も存在する。一方、新百合ヶ丘駅とは、基本的にはどちらかのみの停車だが、両方に停車する「はこね」も一部存在し、上記のメトロホームウェイは全列車が両駅に停車する。

50000形が登場時から「はこね」運用にて停車していた数少ない駅でもあったが、50000形の最終定期列車には通過された。

なお、多くの列車が停車しており、その本数自体は途中駅としては最多級ではあるものの、ロマンスカーの全列車が停車するのは小田原線の「ホームウェイ」、「メトロホームウェイ」、「メトロモーニングウェイ」のみであり、それ以外の「はこね」などの車種には通過列車も存在するため、列車が停車する車種の数は新百合ヶ丘よりは少ない。


乗り場路線方向方面備考
1・2小田原線下り相模大野小田原藤沢方面1番ホームは待避線。
3・4小田原線上り新宿・(千代田線)大手町北千住・(常磐緩行線)我孫子方面4番ホームは待避線。

JR東日本

島式2面4線の地上駅で、この構造は横浜線単独駅では唯一。八王子方面の列車については、快速・普通の緩急接続が日中時間帯に行われる。改札口はルミネ側(中央口)とミーナ側(ターミナル口)の2か所に設置されている。

巨大な駅ビルと併設された小田急に対し、メインとなる中央口側の駅舎はOIOIとルミネを挟んだところにポツンとあるだけという多摩の代表駅にしては非常に地味なものとなってしまっている(吉祥寺・立川・八王子と違い23区内のターミナル駅に向かわないローカル線というのも大きいかもしれない)。ターミナル口はミーナと一体化しているが、小田急とはペデストリアンデッキで繋がっていないのもあって改札機の数も少なく、場所もよく見ないと判断しづらい。

乗り場路線方向方面備考
1・2横浜線上り東神奈川桜木町磯子方面初発八王子行きは2番乗り場から発車
3・4横浜線下り橋本八王子方面3番乗り場は横浜方面の折り返し電車の一部が発着と快速の待避。

国鉄(現JR九州・宮原線)

一面一線を持つ地上駅。無人駅。


利用状況

近況

小田急電鉄

  • 2022年(令和4年)度の1日平均乗降人員は、246,459人である。
    • 小田急の利用者では新宿駅に次いで2位であり、多摩地区の私鉄の駅では最も利用者が多い。
      • 但し、下記の状況人員を見れば分かる通り2008年以降、利用者の増減を繰り返している。
    • 他社の駅だと京急品川駅京成押上駅より多い。

JR東日本

  • 2022年(令和4年)度の1日平均乗車人員は、95,015人である。
    • 横浜線単独では最も多く、八王子~桜木町間だと横浜駅に次いで2位。
    • 横浜支社だと横浜駅川崎駅武蔵小杉駅に次いで多い。
    • 近年は微増で留まっている。

国鉄(現JR九州)

  • 1984年の一日平均乗車人員は58人である。

年度別利用状況比較表

事業者名小田急電鉄JR東日本
年度乗降人員乗車人員乗降人員
2008年(平成20年)度291,952人108,214人216,428人
2009年(平成21年)度289,622人107,799人215,598人
2010年(平成22年)度290,621人109,077人218,154人
2011年(平成23年)度288,884人109,042人218,084人
2012年(平成24年)度291,678人110,543人221,086人
2013年(平成25年)度292,779人110,940人221,880人
2014年(平成26年)度289,013人110,233人220,466人
2015年(平成27年)度291,911人112,161人224,322人
2016年(平成28年)度291,802人112,447人224,894人
2017年(平成29年)度292,579人112,710人225,420人
2018年(平成30年)度293,572人112,540人225,080人
2019年(令和元年)度289,419人110,899人221,798人
2020年(令和2年)度200,781人77,722人155,444人
2021年(令和3年)度221,094人86,227人172,454人
2022年(令和4年)度246,459人95,015人190,030人

駅周辺


隣の駅

小田急電鉄

※特急ロマンスカーは「ロマンスカー」を参照。

小田原線
種別前の駅当駅次の駅備考
  • 快速急行
  • 急行
新百合ヶ丘駅町田駅相模大野駅
  • 準急
  • 通勤準急
  • 各駅停車
玉川学園前駅町田駅相模大野駅

JR東日本

横浜線
種別前の駅当駅次の駅備考
快速長津田駅町田駅相模原駅
各駅停車成瀬駅町田駅古淵駅

国鉄(現JR九州)

宮原線
種別前の駅当駅次の駅備考
恵良駅町田駅宝泉寺駅

関連タグ

小田急電鉄 小田原線 江ノ島線

横浜線 JR東日本

多摩地区にある駅一覧


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