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小田急電鉄小田原線の駅は→小田急相模原駅

JR相模原駅の概要

神奈川県相模原市中央区にあるJR東日本横浜線の駅。
実は小田急相模原駅よりも後に開業した。

相模原市役所と同・中央区役所の最寄り駅で、北口に在日米軍基地のひとつ相模総合補給廠が存在している。だがこの基地が街の発展の阻害要因になっており、隣の橋本駅や、小田急相模大野駅に比べて利用者が少ない。
尚、当駅から八王子方面は快速が各駅に停車する。

このほか、小田急多摩線は当駅に延伸計画がある。

駅構造

町田駅以西にありがちな相対式2面2線の地上駅。

乗り場方向行き先
1横浜線下り橋本八王子方面
2横浜線上り町田・新横浜東神奈川方面

利用状況

  • 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は29,160人である。


利用状況比較表

年度乗車人員乗降人員
2008年(平成20年)度28,185人56,370人
2009年(平成21年)度27,887人55,774人
2010年(平成22年)度28,079人56,158人
2011年(平成23年)度27,858人55,716人
2012年(平成24年)度28,283人56,566人
2013年(平成25年)度28,776人57,552人
2014年(平成26年)度28,740人57,480人
2015年(平成27年)度28,959人57,918人
2016年(平成28年)度28,993人57,986人
2017年(平成29年)度29,191人58,382人
2018年(平成30年)度29,252人58,504人
2019年(令和元年)度29,160人58,320人


隣の駅

種別前の駅当駅次の駅
快速町田駅相模原駅橋本駅
各駅停車矢部駅相模原駅橋本駅


米軍問題

前述の通り、相模原駅北口は、米軍基地が駅周辺の発展の阻害要因となっており、高架化に関しても例外ではない。
現在は、相模原駅北側の米軍基地西側が返還されているが、全面返還をしない限り周辺道路の混雑緩和や連続立体交差に伴う高架化(仮線が現在の線路より北側《米軍基地》に敷かれる為)を行えないので、さらなる返還=基地縮小/移転が求められる。
現状では地下化が検討されているが費用の問題が当然ながら出ている為、反発が多い。
余談だが、地下化の場合は米軍の不発弾処理問題等のが出てきており、小田急延伸もこれが原因で阻害されている。
又、北口は一部返還されたものの、返還具合の酷さへの批判も多い。

関連タグ

横浜線 小田急電鉄 多摩線 小田原線 神奈川県内の駅一覧
小田急相模原駅

相原駅···同じ横浜線の駅で、橋本駅を挟み2つ下り方にあるためか初心者が混同しやすい。なお東京都町田市にある。

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