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概要編集

神奈川県鎌倉市大船と横浜市栄区笠間町にまたがるJR東日本湘南モノレール江の島線の駅。

JRは東海道本線横須賀線(湘南新宿ライン)、根岸線が乗り入れる。

駅長室は鎌倉市側にあり、「横浜市内」駅として扱われていない(つまり、神奈川県下の駅として扱われる)こともあり、有効期限が2日以上かつ、目的駅が「横浜市内」の乗車券を利用する場合は要注意。東海道本線熱海方面から当駅を経て横浜市内各駅へ向かう分には問題ない(神奈川県下駅なので途中下車も可)が、東京方面から横浜市内を経て当駅へ向かう場合は乗り越しになってしまうためである。無論、乗車券の券面に表示された乗車区間が「東京都区内」〜「名古屋市内」など、横浜市内駅を経由する場合はこの限りではない。


根岸線と湘南モノレールにとっては起点・終着点のターミナル駅であり、成田エクスプレスなどの優等列車が多く停車する。


駅周辺には大船観音がある。


駅構造編集

JR東日本

島式5面10線の地上駅。

乗り場路線方向行先備考
1・2東海道線上り/北行き横浜品川新宿東京大宮方面上野東京ライン/湘南新宿ライン
3・4東海道線下り/南行き平塚小田原熱海方面
5・6横須賀線上り/北行き横浜東京千葉成田空港方面総武線快速
5・6・7湘南新宿ライン上り/北行き新宿大宮高崎宇都宮方面
7・8横須賀線下り/南行き鎌倉逗子久里浜方面
9・10
  1. 根岸線
  2. 横浜線
北行き
  1. 京浜東北・根岸線東京大宮方面
  2. 横浜線町田八王子方面

湘南モノレール

頭端式ホーム2面1線の高架駅。

乗り場路線方向行先
1江の島線下り湘南江の島方面
2降車専用ホーム

利用状況編集

JR東日本

2023年(令和5年)度の1日平均乗降人員は88,996人である。

JR東日本横浜支社内では横浜駅川崎駅武蔵小杉駅町田駅戸塚駅藤沢駅に次いで7位。

JR東日本内では八王子駅浦和駅より多い。


年度別利用状況比較表編集

事業者名JR東日本
年度乗車人員乗降人員
2008年(平成20年)度92,839人185,678人
2009年(平成21年)度93,343人186,686人
2010年(平成22年)度93,679人187,358人
2011年(平成23年)度93,397人186,794人
2012年(平成24年)度95,317人190,634人
2013年(平成25年)度97,118人194,236人
2014年(平成26年)度96,360人192,720人
2015年(平成27年)度98,803人197,606人
2016年(平成28年)度99,139人198,278人
2017年(平成29年)度98,695人197,390人
2018年(平成30年)度99,944人199,888人
2019年(令和元年)度98,926人197,852人
2020年(令和2年)度73,636人147,272人
2021年(令和3年)度77,670人155,340人
2022年(令和4年)度84,249人168,498人
2023年(令和5年)度88,996人177,992人


隣の駅編集

JR東日本

東海道線(上野東京ライン直通)

戸塚駅|ー大船駅ー|藤沢駅


横須賀線(総武線・湘南新宿ライン直通)

戸塚駅ー大船駅ー北鎌倉駅


根岸線(京浜東北線・横浜線直通)

本郷台駅ー大船駅


湘南モノレール

江の島線

大船駅ー|富士見町駅


その他編集

かつては横浜ドリームランド(既に閉園)へのアクセス路線である、ドリーム開発ドリームランド線の駅も併設され、そちらは横浜市側に置かれていた。


ただし、ドリームランド線の車両重量が設計の約5割増(設計30t、実測46t)という明らかな重量オーバーの状態で運行していた事もあり、タイヤパンク、車軸折損、軌道への亀裂多発などの様々な問題を起こしていた事もあって1967年には運行を休止し、2003年に事業路線として正式に廃止された。


日本で唯一の懸垂式・跨座式両方式によるモノレール路線が乗り入れる駅でもあったが、湘南モノレール開通は1970年であるため、実際に同時期に懸垂式と跨座式モノレールそれぞれの列車が大船駅を発着していた事はない。


関連項目編集

鎌倉市 横浜市

神奈川県内の駅一覧 大船観音

神奈川中央交通···西口に戸塚営業所と藤沢営業所の路線、東口に横浜営業所の路線が発着する。西口のバスターミナルは横浜市側に所在。

江ノ電バス京浜急行バス···東口に発着。

ラブライブ!シリーズ…横須賀線が本線に行こう湘南新宿ラインに行こうが両方の延長線上に聖地があるためよくネタにされる。「大船止まりはハズレ」とも。


外部リンク編集

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