2013年から2015年まで童謡・唱歌の『鎌倉』が駅メロとして採用されていたが、その前の発車メロディが『木々の目覚め（更にその前は、上下ともに『Gota del Vient』が使われていた）』というJR東日本エリアではおなじみの明るい曲であった事もあり、なじみの薄い若い世代などのごく一部からは評判が芳しくなかったとされている（その後の2024年12月13日に、『首都圏4番・首都圏4-1番（横浜駅９・10番線と同じ新発車メロディ）』に再変更された）。

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乗り場	路線	方向	行先	備考
1	横須賀線	下り	逗子・横須賀・久里浜方面
2	横須賀線	上り	横浜・東京・千葉・成田空港方面	総武快速線方面
	湘南新宿ライン	上り	大崎・新宿・大宮・古河・宇都宮方面	宇都宮線直通

発車メロディ

番線	タイトル
1	首都圏4番
2	首都圏4-1番

江ノ島電鉄

頭端式2面2線構造の地上駅で、1949年に東口側から現在の西口に移転した。

通常は3番線と4番線をそれぞれ乗車・降車ホームとして主に使用し、5番線は早朝と多客期に使用している。

番線	路線	行先	備考
3・5	江ノ島電鉄	長谷・江ノ島・藤沢方面
4	江ノ島電鉄	降車ホーム	3番線と線路を共有

利用状況

JR東日本

2023年(令和5年)度の1日平均乗車人員は39,593人。
- 横須賀線大船駅以南では最多。
2012年に新大久保駅を上回り、以降も利用者が増加している。

江ノ島電鉄

2023年(令和5年)度の1日平均乗降人員は23,793人である(江ノ電移動等円滑化取組計画書・報告書等より)。
江ノ電の駅では最も利用者が多い。

両社を合わせた利用状況比較表

事業者名	JR東日本		江ノ島電鉄
年度	乗車人員	乗降人員	乗降人員
2008年(平成20年)度	40,374人	80,748人	16,639人
2009年(平成21年)度	40,314人	80,628人	19,745人
2010年(平成22年)度	39,916人	79,832人	19,190人
2011年(平成23年)度	40,041人	80,082人	19,377人
2012年(平成24年)度	42,038人	84,076人	21,455人
2013年(平成25年)度	42,841人	85,682人	21,962人
2014年(平成26年)度	43,126人	86,252人	23,139人
2015年(平成27年)度	44,376人	88,752人	23,987人
2016年(平成28年)度	44,843人	89,686人	24,612人
2017年(平成29年)度	44,866人	89,732人	27,194人
2018年(平成30年)度	44,838人	89,676人	27,597人
2019年(令和元年)度	43,183人	86,366人	25,802人
2020年(令和2年)度	28,591人	57,182人	13,390人
2021年(令和3年)度	32,324人	64,648人	16,455人
2022年(令和4年)度	38,232人	76,464人	21,716人
2023年(令和5年)度	39,593人	79,186人	23,793人

隣の駅

JR東日本
横須賀線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
横須賀線(湘南新宿ライン)	北鎌倉駅	鎌倉駅	逗子駅
江ノ島電鉄
種別	前の駅	当駅		備考
普通	和田塚駅	鎌倉駅