大宮駅(埼玉県)
おおみやえき
さいたま市大宮区にあるJR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通（ニューシャトル）の鉄道駅。
1885年3月16日に開業した、埼玉県を代表する駅だが、県庁所在駅は南方の浦和駅である。これはさいたま市自体が3市(現在の浦和区・南区・緑区・桜区にあたる旧・浦和市、現在の大宮区・西区・北区・見沼区にあたる旧・大宮市、現在の中央区にあたる旧・与野市)の合併で発足し、かつ合併前の県都が旧浦和市だったことによる。さいたま市はのちに現在の岩槻区の前身、旧・岩槻市を編入している。
平均乗車人員24万人超で、新橋駅に次ぐ第8位（第1位は新宿駅）であり、埼玉県内では第1位。
東口は大宮区役所や氷川神社側。昭和の薫り漂う印象の街となっている。高島屋はこちらにある。
西口はアルシェやJACK大宮、大宮ソニックシティの最寄り。新幹線口でもある。テレビの天気予報などでは、こちらを映すのが慣例。
アニメイト、メロンブックス、そごう、東急ハンズ、ビックカメラ、ダイエーはこちらが近い。
駅中のルミネにはブックファーストも存在する。
車で当駅に来訪する時は国道17号に近く、駐車場が完備されている西口を利用すると便利。
又、近年は当駅～新大宮バイパスの県道が全線4車線化され車でのアクセス面でも大きく改善されている。
新幹線から池袋駅・新宿駅・渋谷駅方面に行くには、上野駅・東京駅乗り換えより、ここで乗り換えた方が早く行ける。
都心である上野駅に代わる北の玄関口となっており、都心の品川駅に西の玄関口を明け渡した新横浜駅とは対照的な存在になっている。
それ故に当駅〜品川駅は新幹線連絡輸送の色が強く、在来線で行った方が安くて早い。
西口、東口ともに近年は市内に拠点を置くカルト集団のオルグ(勧誘活動)による被害に悩まされているので、用心されたい。
実は大宮駅は大宮区（旧大宮市）の南端付近にあるため、駅から南西方に歩いて10分もするとすぐ中央区（旧与野市）の域内に入る。
地上ホーム(宇都宮線・高崎線ほか)
島式5面9線の地上駅。1・2番線が10両編成対応でそれ以外のホームは全て15両編成対応である。
- 当駅から南へ向かう列車は電車特定区間運賃が適用されるが、当駅から北は幹線運賃になるので注意が必要。
- 5番線と10番線はホームのない通過線。
- 廃止された12番線は、非電化時代の川越線が使用していたホームである。
| のりば | 路線 | 方向 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 京浜東北・根岸線 | 南行 | 南浦和・東京・品川・横浜・大船方面 | |
| 3・4 | 上り（南行） | |||
| 6・7 | 高崎線/上野東京ライン(湘南新宿ライン) | 上り（南行） | 東京・新宿・横浜・小田原・熱海方面 | |
| 8 | 高崎線 | 下り（北行） | 熊谷・高崎・前橋方面 | 東京方面からの電車 |
| 9 | 宇都宮線 | 下り（北行） | 古河・小山・宇都宮・黒磯方面 | 東京方面からの電車 |
| 11 |
| 下り（北行） | 新宿方面からの電車 |
7番線は普段も夜間の東京方面（上野）発高崎方面行き特急が発着するほか、ダイヤ乱れ時に宇都宮線宇都宮方面への折り返し運転も可能。
成田エクスプレスは、空港行きは7番線から発車していた。2022年3月12日のダイヤ改正にて、当駅発着は廃止となった。
高架ホーム(新幹線)
地上3階にある島式3面6線で全ての列車が停車する。
東武野田線に所属する島式1面2線の頭端式の駅で、改札は上りの先頭車側のみの1か所の為、大宮寄りの車両が混雑する。
JRがまだ国鉄だった時代には野田線と線路が繋がっており、主に貨物列車が乗り入れていたが、旅客列車としては1932年にミステリートレインが国鉄から当時は総武鉄道だった野田線に乗り入れたこともあり、これは日本初のミステリートレインでもあった（世界初はイギリスで、その運転の２か月後の事である）。
上越新幹線に沿って北足立郡伊奈町に向かう新交通であり、鉄道博物館の最寄り駅である「鉄道博物館(大成)駅」へのアクセス担当。当路線の起点となっているが、折り返し時間を短縮するためループ線構造の途中に片面ホームを設けるという構造にした。
近況
JR東日本
- 2023年(令和5年)度の1日平均乗車人員は244,393人である。
- JR東日本の駅では第8位で埼玉県内のJRの駅では1位。
東武鉄道
- 2023年(令和5年)度の1日平均乗降人員は124,558人である。
ニューシャトル
- 2022年(令和4年)度の1日平均乗降人員は44,305人である。
- ニューシャトルの駅では最も多い。
年度別利用状況比較表
| 事業者名 | 東武鉄道 | JR東日本 | ニューシャトル | |
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 | 乗降人員 |
| 2008年(平成20年)度 | 133,987人 | 239,720人 | 479,440人 | 41,784人 |
| 2009年(平成21年)度 | 132,676人 | 236,424人 | 472,848人 | 40,098人 |
| 2010年(平成22年)度 | 131,977人 | 235,151人 | 470,302人 | 40,454人 |
| 2011年(平成23年)度 | 130,643人 | 235,744人 | 471,488人 | 41,067人 |
| 2012年(平成24年)度 | 132,450人 | 240,143人 | 480,286人 | 42,581人 |
| 2013年(平成25年)度 | 134,039人 | 245,479人 | 490,958人 | 44,105人 |
| 2014年(平成26年)度 | 131,710人 | 244,556人 | 489,112人 | 43,960人 |
| 2015年(平成27年)度 | 133,706人 | 250,479人 | 500,958人 | 45,446人 |
| 2016年(平成28年)度 | 135,437人 | 252,769人 | 505,538人 | 46,184人 |
| 2017年(平成29年)度 | 137,309人 | 255,147人 | 510,294人 | 47,139人 |
| 2018年(平成30年)度 | 137,763人 | 258,108人 | 516,216人 | 48,588人 |
| 2019年(令和元年)度 | 135,984人 | 257,344人 | 514,688人 | 48,635人 |
| 2020年(令和2年)度 | 101,472人 | 188,576人 | 377,152人 | 40,247人 |
| 2021年(令和3年)度 | 110,181人 | 203,166人 | 406,320人 | 40,245人 |
| 2022年(令和4年)度 | 118,866人 | 226,249人 | 452,498人 | 44,305人 |
| 2023年(令和5年)度 | 124,558人 | 244,393人 | 488,786人 |
| JR東日本 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 新幹線 | ||||
| 東北新幹線 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 上野駅 | 大宮駅 | 小山駅 | ||
| 上越・北陸新幹線 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 上野駅 | 大宮駅 | 熊谷駅 | ||
| 京浜東北線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| さいたま新都心駅 | 大宮駅 | ||
| 宇都宮線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 浦和駅 | 大宮駅 | 栃木駅 | 栃木駅以降は東武ホームに到着。 | |
| 快速 | 浦和駅 | 大宮駅 | 東大宮駅 | ラビット・新宿経由共通 |
| 普通列車 | さいたま新都心駅 | 大宮駅 | 土呂駅 | |
| 高崎線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 草津 | 浦和駅 | 大宮駅 | 熊谷駅 | |
| 浦和駅 | 大宮駅 | 上尾駅 | ||
| 特別快速 | 浦和駅 | 大宮駅 | 上尾駅 | 新宿経由 |
| 快速アーバン | 浦和駅 | 大宮駅 | 上尾駅 | 東京経由 |
| 普通列車 | さいたま新都心駅 | 大宮駅 | 宮原駅 | |
| 武蔵野線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| むさしの号 | 北朝霞駅 | 大宮駅 | ||
| しもうさ号 | 武蔵浦和駅 | 大宮駅 | ||
| 埼京線・川越線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 通勤快速 | 武蔵浦和駅 | 大宮駅 | 日進駅 | |
| 快速 | 与野本町駅 | 大宮駅 | 日進駅 | |
| 各駅停車 | 北与野駅 | 大宮駅 | 日進駅 | |
| 東武鉄道 | ||||
| 東武野田線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 大宮駅 | 岩槻駅 | ||
| 普通 | 大宮駅 | 北大宮駅 | ||
| 埼玉新都市交通 | ||||
| ニューシャトル | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 各駅停車 | 大宮駅 | 鉄道博物館駅 |
