汽笛一声新橋を
はや我汽車は離れたり
愛宕の山に入りのこる
月を旅路の友として
―― 鉄道唱歌（東海道篇）一番より
概要
東京都港区新橋1丁目にあるJR東日本・東京メトロ・東京都交通局・ゆりかもめの駅。
1872年、日本初の鉄道の始発駅として開業(初代新橋駅)したのが始まり。のち1909年、250m西側に国電の烏森駅が開業。1914年、旅客営業を烏森駅へ統合の上で貨物専用の汐留駅に改称し、同時に烏森駅を2代目新橋駅に改称した。
汐留貨物駅は国鉄時代の1986年に廃止され、その跡地は汐留シオサイトとして再開発されており、アクセス駅として都営大江戸線・ゆりかもめの汐留駅(2代目)が設置された。ゆりかもめ汐留駅は新橋駅から目視可能なほどの至近距離にある。
また、当駅より西側、日比谷通りへ出たところには都営三田線の内幸町駅があるが、乗り換え指定駅とはなっていない。
JR東日本の新橋駅は平均乗車人員24万人/日超で同社7位。
運行上の特徴
JRにおいては、東海道線（上野東京ライン）・横須賀線は特別料金の不要な列車は全列車が停車するが、京浜東北線の電車は日中の快速運転時は通過となる。
その意味で快速線・緩行線や列車線・電車線の常識が通用しない珍しい駅と言える。同様の例は京浜東北線・常磐線の日暮里駅でも見られる。
ちなみに（京浜東北線において）新橋駅の隣にある浜松町駅は東海道線は全列車が通過する代わりに京浜東北線は快速を含め全列車が停車する。
またJRのどの路線の列車に乗車しても東京駅・品川駅に行くことができ、山手線を除くとさらに横浜駅・大船駅に、横須賀線を除くとさらに上野駅に向かうことができる。ちなみに都営浅草線(京急線直通）でも品川駅・横浜駅に行ける。
地下鉄では、東京メトロ銀座線、都営浅草線のどちらを利用しても日本橋駅と浅草駅に向かうことが可能(ただし運賃は異なる)。
オヤジの街として街頭インタビューに使われることが多いが、新橋のオヤジはエリートでありオヤジ代表として問題があるのではとの声も。
駅構造
JR東日本
上野東京ライン・山手線・京浜東北線は島式ホーム3面6線の高架駅。
横須賀線・総武快速線は東京トンネル内にある島式ホーム1面2線の地下駅。
| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上野東京ライン | 南行 | 横浜・小田原・熱海方面 | |
| 2 | 上野東京ライン | 北行 | 東京・上野〜大宮方面、北千住・我孫子方面 | |
| 3 | 京浜東北線 | 南行 | 大井町・鶴見方面 | 日中は通過 |
| 4 | 山手線 | 外回り | 渋谷・新宿方面 | |
| 5 | 山手線 | 内回り | 駒込・池袋方面 | |
| 6 | 京浜東北線 | 北行 | 東十条・川口方面 | 日中は通過 |
| 地下1 | 総武快速線 | 北行 | 錦糸町・津田沼・千葉方面 | |
| 地下2 | 横須賀線 | 南行 | 武蔵小杉・逗子方面 |
東京メトロ銀座線
単式・島式の複合2面2線。当駅の渋谷寄り上層部には、かつて東京高速鉄道時代に短期間だけ使用されていた「幻のホーム」があり、現在は引き上げ線として活用されている。
都営浅草線
相対式ホーム2面2線。
ゆりかもめ
島式ホーム1面2線の高架駅。汐留駅寄り高架下には、京成バスが運営する東京BRTの新橋停留所がある。
隣の駅
山手線、京浜東北線各駅停車
横須賀線
東海道線（上野東京ライン）
東京駅 - 新橋駅 - 品川駅
東京メトロ銀座線
都営浅草線
エアポート快特
日本橋駅 - 新橋駅 - 大門駅
エアポート快特以外
東銀座駅 - 新橋駅 - 大門駅
ゆりかもめ
新橋駅(始発) - 汐留駅
関連タグ
東海道線 上野東京ライン 横須賀線 山手線 京浜東北線 銀座線 都営浅草線
中野新橋駅···東京メトロ丸ノ内線(方南町支線)の駅。当駅との区別のため、自治体(中野区)をかぶせた。
