概要
東京都千代田区有楽町に位置するJR東日本山手線・京浜東北線、東京メトロ有楽町線の駅。東京駅からは歩いて行ける距離にある。
駅前のビックカメラと有楽町マリオンがシンボルマークの東京国際フォーラム最寄り駅。
ちなみに山手線最後の駅番号(JY30)である。
東京メトロの地下通路は都営三田線/日比谷線/千代田線の日比谷駅とも直結しているが、JRへの乗り換えには一旦道路に出る必要が有る。このため実はJRよりも都営三田線日比谷駅への乗り換えの方が楽だったりする。
京葉線の東京駅ホームとも距離が近く、構造上京葉線ホームが東京駅の他の路線とかなり離れている事から、特例として京橋口のみ有楽町駅から専用の切符をもらう事で京葉線に乗り換える事ができる。ただしこの特例が使えるのは品川方面から来た電車のみであり、さらに京浜東北線で来た場合は後述の大人の事情によりほとんどが有楽町駅を通過するため、一度どこかで山手線に乗り換えなければならないという手間が発生する。
しかし実は、メトロの方は東京国際フォーラムを通じて京葉線と直結した出口も存在するため、皮肉にもJR出口からだと出来ない「有楽町駅(日比谷駅)から雨に一切濡れる事なくJR京葉線に乗り換える事」が可能となっている。ぶっちゃけ地下鉄からの方が乗り換えは優秀である(もっとも有楽町線は京葉線と同じく新木場駅にも停車するのだが…)。
なお京浜東北線は快速は通過するため、日中は同線が使えない。
理由は明確にされてはいないが、ゆりかもめの始点である新橋駅も快速が通過する事からもおそらく臨海副都心を通る路線のライバルである埼玉県民に東京メトロ有楽町線を使わせないためという説が有力。
JRは臨海副都心へのアクセス路線は京葉線ぐらいしか持っていないが、乗り換えの手間を考えればどうしてもメトロの方に軍配があがる上、京浜東北線とほぼ並行して走行する埼京線がりんかい線と直通である事やJRの子会社となった東京モノレールの天王洲アイル駅からもりんかい線に乗り換えられる事からもそちらを使えという暗喩なのだろう…。
なお、当駅から地下鉄の日比谷駅の近辺は「日本一地価が高い場所」としても有名。
駅構造
JR東日本
島式2面4線の高架駅。
| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 京浜東北・根岸線 | 北行 | 東京・南浦和・大宮方面 | |
| 2 | 山手線 | 内回り | 東京・上野・池袋方面 | 新宿駅はこちらから東京駅で中央快速線乗り換えが早い。 |
| 3 | 山手線 | 外回り | 品川・大崎・渋谷方面 | |
| 4 | 京浜東北・根岸線 | 南行 | 品川・横浜・大船方面 |
東京メトロ
島式1面2線の地下駅。
利用状況
近況
JR東日本
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は167,748人である。
東京メトロ
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は176,997人である。
利用状況比較表
| 事業者名 | JR東日本 | 東京メトロ | |
|---|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 | 乗降人員 |
| 2008年(平成20年)度 | 169,361人 | 338,722人 | 152,084人 |
| 2009年(平成21年)度 | 166,252人 | 332,504人 | 149,832人 |
| 2010年(平成22年)度 | 162,445人 | 324,890人 | 147,259人 |
| 2011年(平成23年)度 | 162,252人 | 324,504人 | 147,303人 |
| 2012年(平成24年)度 | 164,929人 | 329,858人 | 152,102人 |
| 2013年(平成25年)度 | 167,365人 | 334,730人 | 158,809人 |
| 2014年(平成26年)度 | 165,450人 | 330,900人 | 160,065人 |
| 2015年(平成27年)度 | 167,424人 | 334,848人 | 167,929人 |
| 2016年(平成28年)度 | 169,550人 | 339,100人 | 172,303人 |
| 2017年(平成29年)度 | 169,943人 | 339,886人 | 174,378人 |
| 2018年(平成30年)度 | 173,003人 | 346,006人 | 177,367人 |
| 2019年(令和元年)度 | 167,748人 | 335,496人 | 176,997人 |
停車駅
JR線
東京メトロ有楽町線
都営三田線
東京メトロ日比谷線
東京メトロ千代田線
(JR京葉線)
東京駅(始点) - 八丁堀駅
