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渋谷駅

しぶやえき

東京都渋谷区にあるJR東日本・東京急行電鉄・京王電鉄・東京メトロの駅。
目次[非表示]

東京都渋谷区にある鉄道
いわゆる渋谷の街は駅の西側にあり、東急百貨店は渋谷駅から離れた場所にある。

概要

東京の市街地を迂回して、品川駅赤羽駅を連絡するために山手線ができた際に、東京から厚木御殿場方面へ向かう大山街道と交差するあたりに開業。郊外から都心への乗り換え地点として、新宿駅を追うように発展した。池袋駅はそんな意味では後輩。
周辺に「道玄坂」だの「宮益坂」だのあるとおり、駅は谷間にあるため、地下鉄(のちの銀座線)が開通した際には、高架線で駅の上部へ乗り入れた
狭い地形に複数の運営者による鉄道がばらばらに入り込んでいたため、中級レベルのダンジョンであったが、地下鉄副都心線が開通した際に、東急東横線の移動も含めて難易度が上昇し、
東京都、渋谷駅にセーブポイント設置へ 全滅するパーティ増え対策
というエイプリルフール記事が登場する羽目になった。

駅周りは各方面から走ってくる東急バスのターミナルでもあり、あまりに多すぎて駅周辺のバス路線図は凄まじいことになっている。

尚、メトロ方面の次の駅は、乗り入れる全路線が千代田線の乗換駅となっている。

JR東日本 渋谷駅

1885年3月1日開業。現在は山手線埼京線湘南新宿ライン(山手貨物線の線路を走行)が発着する。山手線のホームと埼京線・湘南新宿ラインのホームは離れており、連絡通路で結ばれている。新宿駅でも離れているがそれよりひどく、埼京線などがまるで離れ小島であるため、口の悪い人によると「南渋谷駅」だとか。
現在、埼京線と湘南新宿ラインは改良工事中だがその影響で非常に不便な移動が強いられている。

駅構造

山手線は島式・単式の複合2面2線の高架駅。
埼京線・湘南新宿ラインは島式1面2線の地上駅。

乗り場路線方向方面備考
1山手線外回り新宿池袋方面
2山手線内回り品川東京方面
3埼京線湘南新宿ライン北行新宿池袋大宮川越宇都宮高崎方面
4埼京線湘南新宿ライン南行大崎横浜小田原逗子・(りんかい線)新木場方面

東京急行電鉄・東京メトロ副都心線、半蔵門線 渋谷駅

1927年8月28日開業。
地下3階に東急田園都市線東京メトロ半蔵門線と接続・相互直通運転)、地下5階に東急東横線(東京メトロ副都心線と接続・直通運転)がそれぞれ発着する。両路線とも本駅が起点となる。東横線は副都心線への直通にあたって2013年3月16日に地下化されたが、それより前は高架線上にあり、田園都市線とは完全に別の駅扱いだった。

渋谷、渋谷


高架だった頃の東横線は山手線に平行するように位置し、「かまぼこ駅舎」の愛称で親しまれていた。
ここ数年の渋谷駅の外観の変化は特に東横線の移設による影響が非常に大きい。

田園都市線・半蔵門線

島式1面2線の地下駅。

乗り場路線方向方面備考
1東急田園都市線下り溝の口長津田中央林間方面
2半蔵門線A線表参道大手町錦糸町押上・(伊勢崎線)久喜・(日光線)南栗橋方面

東横線・副都心線

島式2面4線の地下駅。
田園都市線ホームよりさらに深い。

乗り場路線方向方面備考
3・4東急東横線下り自由が丘武蔵小杉横浜・(みなとみらい線)元町・中華街方面
5・6副都心線B線池袋和光市・(西武池袋線)所沢飯能・(東武東上線)川越市森林公園方面

京王電鉄 渋谷駅

1933年8月1日開業。井の頭線の起点駅。渋谷マークシティの2階にホームが設けられている。
JRや東急・東京メトロの渋谷駅からやや離れている。別名、『京王渋谷駅』とも。

東京メトロ 渋谷駅

1938年12月20日開業。銀座線・半蔵門線・副都心線が発着。
銀座線の駅は東京メトロの直接管理になっており、駅周辺が谷底にあるという地形の関係から、ホームが東急百貨店東横店3階に設けられたという経緯がある。それでも隣の表参道と海抜高度はあまり変わらないという。
銀座線は相対式2面2線の高架駅。
1番乗り場は降車ホーム、2番乗り場は乗車ホームとなっている。
尚、東急線から銀座線方面に向かう際には半蔵門線経由の方が便利。

半蔵門線と副都心線は東急の管理するホームに発着し、地下3階の2番乗り場が半蔵門線、地下5階の5番乗り場・6番乗り場が副都心線方面に向かう列車ののりばとなっている。

かつては井の頭線との乗換は非常に楽だったが、銀座線ホームが東に130m遠のいた場所に移設される事が発表され、やや不便になってしまった。

利用状況

JR東日本


東京メトロ銀座線
  • 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は224,784人である。

東京メトロ半蔵門線・副都心線
  • 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は829,947人である。
  • 但し、東急電鉄との直通人員含む。

東急電鉄
  • 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は1,163,469人である。
  • 内東横線は468,033人、田園都市線は695,436人である。
  • 日本の私鉄駅では利用者が最多。但し、東京メトロ(副都心線・半蔵門線)との直通人員含む。

京王電鉄
  • 2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は360,845人である。
  • 京王電鉄の駅では第2位。
  • しかし東横線及び小田急線下北沢駅地下化の影響で利用者が減少傾向にある。

利用状況比較表

事業者名JR東日本
  • 東京メトロ
  • 銀座線
  • 東京メトロ
  • 半蔵門線・副都心線
年度乗車人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年度426,317人852,634人238,537人557,432人
2009年度412,241人824,482人225,471人577,915人
2010年度403,277人806,554人219,748人584,127人
2011年度402,766人805,532人217,117人580,367人
2012年度412,009人824,018人226,644人612,821人
2013年度378,539人757,078人212,136人731,184人
2014年度371,789人743,578人212,534人753,571人
2015年度372,234人744,468人216,687人786,932人
2016年度371,336人742,672人219,936人810,170人
2017年度370,669人741,338人224,784人829,947人


事業者名東急電鉄京王電鉄
路線名東横線田園都市線合計井の頭線
年度乗降人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年度428,085人660,278人1,088,363人343,494人
2009年度426,469人652,850人1,079,319人340,627人
2010年度419,482人647,331人1,066,813人336,926人
2011年度420,163人641,781人1,061,944人335,475人
2012年度435,994人656,867人1,092,861人344,972人
2013年度441,266人665,645人1,106,911人336,957人
2014年度445,673人662,870人1,108,543人336,805人
2015年度454,398人680,096人1,134,494人350,831人
2016年度461,241人688,093人1,149,334人357,444人
2017年度468,033人695,436人1,163,469人360,845人

隣の駅

JR東日本
山手線
種別前の駅当駅次の駅備考
各駅停車原宿駅渋谷駅恵比寿駅
  • 埼京線
  • 湘南新宿ライン
種別前の駅当駅次の駅備考
特別快速新宿駅渋谷駅大崎駅
  • 特別快速
  • 快速
  • 普通
  • 各駅停車
新宿駅渋谷駅恵比寿駅
東京メトロ
銀座線
種別前の駅当駅次の駅備考
各駅停車渋谷駅表参道駅
  • 東急電鉄
  • 東京メトロ
  • 田園都市線
  • 半蔵門線
種別前の駅当駅次の駅備考
急行表参道駅渋谷駅三軒茶屋駅
  • 準急
  • 各駅停車
表参道駅渋谷駅池尻大橋駅
  • 東急電鉄
  • 東京メトロ
  • 東横線
  • 副都心線
種別前の駅当駅次の駅備考
  • Fライナー
  • 東横特急
  • 東横通勤特急
  • 東横急行
  • メトロ急行
  • メトロ各停
明治神宮前《原宿》駅渋谷駅中目黒駅東横方面は必ず優等。
  • 東横通勤特急
  • 東横急行
  • メトロ通勤急行
新宿三丁目駅渋谷駅中目黒駅メトロ方面は必ず通勤急行。
東横・メトロ各停明治神宮前《原宿》駅渋谷駅代官山駅東横方面・メトロ方面共に各停。
京王電鉄
井の頭線
種別前の駅当駅次の駅備考
急行渋谷駅下北沢駅
各駅停車渋谷駅神泉駅



関連イラスト

エクストリーム渋谷駅
(練習) 東急旧渋谷駅を新海誠さんっぽく描いてみた



関連タグ

JR東日本 東京急行電鉄東急京王電鉄京王東京メトロ
東京23区の駅一覧


東京駅 新宿駅 上野駅
忠犬ハチ公 渋谷 渋谷凛
ダンジョン
ペルソナ5 主人公が渋谷駅を訪れる機会が多く、一部のみだが内部が精巧に再現されている。
また、あるダンジョンの入り口が渋谷駅にあるという設定も。

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