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銀座線

ぎんざせん

東京メトロ(東京地下鉄)が経営する路線。日本最初の地下鉄路線である。
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概要編集

東京メトロの路線の1つ。路線記号はG。

1927年、東京地下鉄道によって浅草駅上野駅間が開業したのが始まりとなる。日本で最初(かつアジアで最初)の「本格的な」地下鉄であった。「本格的」というのは、仙石線地下区間がこれの前に開業していたのである。

その後三越が建設費を全額負担するという条件付きで日本橋三越本店に直結する三越前駅が完成、さらにそれに刺激を受けた松坂屋も同条件を持ち出し上野広小路駅が作られた。


同社は新橋駅まで路線を延伸し、渋谷駅〜新橋駅間を運営する東京高速鉄道と相互直通運転を開始。1941年に両社の路線は統合され帝都高速度交通営団に譲渡された。その後1997年に溜池山王駅が開業し、2004年に東京メトロへ移管し現在へ至る。


なお都市高速鉄道計画における正式名称は3号線で、1号線は都営浅草線、2号線は日比谷線である。


戦後、01系登場まで使用された旧型車群では、母線引き通しがないため(※)線路のポイントを渡る際に車内灯が一瞬消えることで有名だった。線路の横にある第3軌条から電気を取り入れているため、第3軌条からの接続が途切れると、非常灯以外の照明が一時的に切れるからである。この「一瞬の消灯」に反応するかどうかで、地元の住民かどうかわかってしまったらしい(ただし例外として近場では常磐線沿線民は交直切り替えがあるため狼狽えない者が多かった)。

  • ※:一部でこれを「1500N形の一部を除いてMGを装備していなかったため」との記述・主張があるが、前述の常磐線等の国鉄交直デッドセクションではMG搭載の新性能電車でも照明は落ちていた。母線引き通しがない(別の車両から電気が供給されない)限り抵抗器降圧だろうがMGだろうがバッテリーでも搭載しない限り照明は消える。「1500N形の一部」は、MGだから消灯しなかったのではなく、MM'ユニット構成となったため2両間で母線引き通しがあったため消灯しなかったのである。

銀座線の車両は長年、初代1000形以来の低い性能の従来車に合わせられていた。営団は私鉄高性能電車群のトップバッターとして丸ノ内線500形一族を導入していたが、出力向上形の2000形・1500N形に至っても、駆動方式がWNドライブになっただけでブレーキなどことごとくが旧性能車のままだった。この為ゼロシリーズ(銀座線は01系)がいち早く作られた。


使用車両編集

現在の使用車両編集

  • 1000系:2012年導入。第39・40編成は特別仕様車。

東京メトロ1000系 1121F東京メトロ 1000系 特別仕様車


過去の使用車両編集

  • 1000形:開業時導入。老朽化のため1968年までに引退。1001号車は地下鉄博物館で展示されており、2017年に重要文化財に登録された。
  • 1100形:1931年導入。老朽化のため1968年までに引退。1122号車は丸ノ内線中野検車区で教材用に転用された(廃車済)。
  • 1200形:1934年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 100形:1938年導入。老朽化のため1968年までに引退。129号はカットモデル化の上地下鉄博物館で展示されている。
  • 1300形:1949年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 1400形:1954年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 1500形:1954年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 1600形:1955年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 1700形:1956年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 1800形:1958年導入。老朽化のため1986年までに引退。
  • 1900形:1958年導入。老朽化のため1987年までに引退。
  • 2000形:1959年導入。老朽化のため1993年までに引退。一部は銚子電気鉄道日立電鉄(廃線に伴い廃車済)へ譲渡されている。
  • 1500N形(画像なし):1968年導入。老朽化のため1993年までに引退。
  • 01系:1988年導入。老朽化のため2017年までに引退。一部は熊本電気鉄道へ譲渡された他、01-101編成は3両へ短縮の上丸ノ内線中野検車区で動態保存されている。また、01-129号車はカットモデル化の上地下鉄博物館で展示、01-630号車は東京大学で研究用に使用されている。

帝都高速度交通営団銀座線(元東京地下鉄道)1000形1001号車銀座線カタログ(改訂版)営団2000形(銀座線)01系


駅一覧編集

駅番号駅名乗り換え路線備考
G01渋谷
  1. 半蔵門線(Z01)/副都心線(F16)
  2. JR山手線(JY20)/埼京線(JA10)/湘南新宿ライン(JS19)
  3. 東急田園都市線(DT01)/東横線(TY01)
  4. 京王井の頭線(IN01)
銀座線唯一の高架駅で、明治通りの真上にホームがある。現在は島式ホームだが、かつては山手線の真上かつ、東急百貨店東横店3階にあった相対式ホームで、乗降車別になっていた。
G02表参道千代田線(C04)/半蔵門線(Z02)半蔵門線とはA線同士、B線同士で対面乗り換えが可能。かつては神宮前駅の名前で、現ホームから連続して神宮前駅ホーム跡が残っている。
G03外苑前神宮外苑最寄り駅。神宮球場に近い。
G04青山一丁目
  1. 半蔵門線(Z03)
  2. 都営大江戸線(E24)
ホンダ本社最寄り駅。
G05赤坂見附
  1. 丸ノ内線(M13)
  2. 有楽町線/半蔵門線/南北線永田町駅(Y16/Z04/N07)
ホームは上下2段式で、それぞれ丸ノ内線と対面乗り換えが可能。
G06溜池山王
  1. 南北線(N06)
  2. 丸ノ内線/千代田線国会議事堂前駅(M14/C07)
銀座線では最新の開業駅。
G07虎ノ門日比谷線虎ノ門ヒルズ駅(H06)
G08新橋
  1. JR山手線(JY29)/京浜東北線(JK24)/東海道線(JT02)/横須賀線(JO18)
  2. 都営浅草線(A10)
  3. ゆりかもめ(U01)
東京高速鉄道時代に短期間使われていたホームが「幻のホーム」として現存する。
G09銀座
  1. 丸ノ内線(M16)/日比谷線(H09)
  2. 有楽町線銀座一丁目駅(Y19)
G10京橋東京駅へはここで降りると近い(特に京葉線)。
G11日本橋
  1. 東西線(T10)
  2. 都営浅草線(A13)
G12三越前
  1. 半蔵門線(Z09)
  2. JR総武快速線新日本橋駅(JO20)
G13神田JR山手線(JY02)/京浜東北線(JK27)/中央線快速(JC02)当駅と末広町駅の間に万世橋仮停留所跡が残っている。
G14末広町秋葉原電気街の北の玄関口。
G15上野広小路
  1. 日比谷線仲御徒町駅(H17)
  2. JR山手線/京浜東北線御徒町駅(JY04/JK29)
  3. 都営大江戸線上野御徒町駅(E09)
G16上野
  1. 日比谷線(H18)
  2. JR山手線(JY05)/京浜東北線(JK30)/上野東京ライン宇都宮線(JU02)/常磐線(JJ01)
  3. 東北上越山形秋田北陸北海道新幹線
  4. 京成本線京成上野駅(KS01)
開業時のポスターが現在も当駅に保管されているほか、上野検車区が当駅北東側の地上部にある。
G17稲荷町
G18田原町つくばエクスプレス浅草駅へは、当駅下車の方が銀座線浅草駅よりも近い。
G19浅草
  1. 都営浅草線(A18)
  2. 東武伊勢崎線(TS01)
都営浅草線乗り換えは1番線・田原町寄りの連絡通路を使う必要があるため、浅草駅の番線到着が常に案内されている。

他メトロ路線との関係編集

銀座線に次いで開業した営団→東京メトロの路線。赤坂見附駅で対面乗り換えができる。

赤坂見附駅付近に丸ノ内線との連絡線が存在し、そこを経由して銀座線車両の全般検査も兼任する丸ノ内線中野工場へ回送される。また、小石川検車区へ回送されることもある。

なお丸ノ内線車両が銀座線へ入線することは車両サイズの問題から不可能。


銀座線のバイパスの役割を担う路線。表参道駅ではホームを共有しており、対面乗り換えが可能。

乗り換え駅も渋谷、表参道、青山一丁目、赤坂見附(永田町)、三越前とそこそこ多い。


その他編集

概要に「日本初の『本格的な』地下鉄」と記述した通り、実際には東京地下鉄道開通以前にも日本には大正時代に既に2本の地下鉄道路線が開通していた。ただしどちらも既に廃止されており、現存する地下鉄道路線としてはやはり銀座線が最古の路線という事になる。


  • 国鉄(現JR東日本)仙石線1925年に宮城電気鉄道として東北本線仙台駅を挟む形で開通した(旧)仙台駅~東七番丁駅(おおむね現在の仙石線仙台駅付近)間の区間は、たった1区間のみながら東京地下鉄道開通以前に日本に存在していた唯一の地下旅客鉄道区間であった。1952年に仙石線仙台駅を東口地上に移転する際にこの区間は廃止されたが、廃線跡は2000年に仙石線が(当時とは別ルートで)再地下化されるまで仙石線ホームと他路線ホームとを結ぶ地下通路として活用されていた。
  • 東京中央郵便局郵便物搬送用地下軌道:1915年に逓信省(現在の総務省および日本郵政)によって東京駅地下から隣接する東京中央郵便局(現在はJPタワー)との間に敷設された貨物専用線。1978年に東京駅発の郵便物の鉄道輸送が廃止されたため同路線も廃止。廃線跡の一部は東京駅の職員専用通路に転用されている。

関連タグ編集

銀座 東京メトロ東京地下鉄



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