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概要

神奈川県横浜市緑区にある、JR東日本横浜線東急電鉄田園都市線こどもの国線(横浜高速鉄道)の駅。よく間違われるが「ながつた」と末尾が濁らない

国鉄~現JRグループの「横浜市内」駅では最北端に位置し、神奈川県・東京都の境に近い。
ホームは通し番号で採用されており、JR・東急の順である。駅舎内で乗り換えが可能である。
またJR貨物の列車も発着するが、貨物の取り扱いは臨時列車のみで、JR線から東急線への新車搬入や他社へ譲渡する車両の搬出も当駅で行っている。

南北にバスターミナルがあり、後年増設された北口は神奈川中央交通のみだが、元からある南口には他に横浜市営バスも乗り入れ、共同運行路線もある。かつては柿生駅発着の東急バスも南口に乗り入れていたが、大幅減便を経て現在は廃止になった。
ちなみに当駅を起点とする神奈中バスの系統番号の頭文字は【津○○】を使用する(【長○○】は長後駅の系統が使用)。

駅構造

JR東日本横浜線

島式1面2線の地上駅で、トイレはホームにある。

乗り場方向行き先備考
1下り町田橋本八王子方面
2上り新横浜東神奈川桜木町磯子大船方面

東急田園都市線

島式2面4線の地上駅(DT22)。
当駅から溝の口駅方面に向かう乗客が多い。
かつての急行は当駅止まりだった。

乗り場方向行き先備考
3・4下り南町田グランベリーパーク中央林間方面4番乗り場は待避線
5・6上り溝の口・渋谷(半蔵門線)大手町押上・(東武伊勢崎線)春日部久喜南栗橋方面 6番乗り場は待避線

東急(横浜高速鉄道)こどもの国線

単式1面1線の地上駅(KD01)。切符は橋上駅舎内で売られているものの独自の改札は用意されておらず、橋上駅舎の改札外と地上からホームに自由に出入り出来る。切符を当駅で購入せずに列車に乗車することも出来、その場合は降りる駅の自動精算機で運賃を払う。似たような形式を持つ路線に東武大師線や名鉄築港線、JR和田岬線などがある。

乗り場方向行き先備考
7下りこどもの国行き

利用状況

近況

JR東日本


東急電鉄

  • 2021年(令和3年)度の合計1日平均乗降人員は101,964人である。

田園都市線

こどもの国線
  • 2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は9,631人である。

年度別利用状況推移表

事業者名JR東日本東急電鉄
路線名田園都市線こどもの国線合計
年度乗車人員乗降人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年(平成20年)度56,066人112,132人121,274人11,141人132,415人
2009年(平成21年)度56,018人112,036人120,359人11,024人131,383人
2010年(平成22年)度56,769人113,538人121,693人11,443人133,136人
2011年(平成23年)度56,867人113,734人121,375人11,571人132,946人
2012年(平成24年)度57,919人115,838人124,074人12,721人136,795人
2013年(平成25年)度58,601人117,202人125,489人13,126人138,615人
2014年(平成26年)度58,828人117,656人124,873人12,779人137,652人
2015年(平成27年)度60,202人120,404人127,929人12,654人140,583人
2016年(平成28年)度60,611人121,222人128,656人12,604人141,260人
2017年(平成29年)度61,045人122,090人128,892人12,684人141,576人
2018年(平成30年)度61,167人122,334人129,064人12,604人141,668人
2019年(令和元年)度61,184人122,368人128,584人12,285人140,869人
2020年(令和2年)度44,789人89,578人90,358人8,442人98,800人
2021年(令和3年)度49,039人98,078人101,964人9,631人111,595人


隣の駅

JR東日本
横浜線
種別前の駅当駅次の駅備考
快速中山駅長津田駅町田駅
各駅停車十日市場駅長津田駅成瀬駅


東急電鉄
田園都市線
種別前の駅当駅次の駅備考
急行青葉台駅(DT20)長津田駅南町田グランベリーパーク駅(DT25)大井町線直通を含む
準急青葉台駅長津田駅つくし野駅(DT23)
各駅停車田奈駅(DT21)長津田駅つくし野駅
こどもの国線
種別前の駅当駅次の駅備考
各駅停車長津田駅恩田駅(KD02)

関連タグ

JR東日本 東急電鉄 横浜高速鉄道
横浜線 東急田園都市線 こどもの国線
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