概要
埼玉県熊谷市にある駅。JR東日本と秩父鉄道が乗り入れている。
1983年までは東武鉄道の非電化路線、東武熊谷線も乗り入れていた(現在は廃線)。
JR東日本
高崎線では折り返し可能駅となっているが、実際に折り返すのは大規模遅延時のみとなっている。
北陸新幹線の車両も乗り入れており、長野駅発着の「あさま」の一部列車のみ当駅に停車する。富山駅・金沢駅方面発着列車はすべて当駅を通過する。
北陸新幹線の長野～金沢開業の際、「たにがわ」が大幅削減されしまい、日中の「たにがわ」が無くなってしまったため、上越新幹線の駅にもかかわらず日中は北陸新幹線の「あさま」が停車することになった。
駅構造、のりば
在来線は島式ホーム2面4線の地上駅、新幹線は2面3線の高架駅。籠原行きの列車には籠原駅で階段の移動が必要な場合もあるので、その場合籠原以遠に行く客は当駅で降車して後続の高崎方面行きの列車へ乗り換えるよう車掌からアナウンスされる（なお、先行の高崎方面行き列車が籠原駅での付属編成切り離し作業中に追い付く形で対面乗換できるダイヤも存在するため、必ずしも当駅での乗換がベストではない。その場合も車掌からアナウンスがある）。
在来線
| のりば | 路線 | 方向 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 高崎線（上野東京ライン、湘南新宿ライン直通） | 上り | 鴻巣・上尾・大宮・上野・東京・新宿・横浜方面 | |
| 3・4 | 高崎線（両毛線前橋方面直通あり） | 下り | 籠原・深谷・本庄・高崎・新前橋・前橋方面 |
新幹線
秩父鉄道
全ての旅客列車が停車する。
SL急行「パレオエクスプレス」や、秩父方面からの最終列車など、当駅を始発・終着とする便も少なくない。
島式ホーム1面2線の地上駅。
利用状況
近況
JR東日本
年度別
| 事業者名 | JR東日本 | |
|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
| 2008年(平成20年)度 | 31,597人 | 63,194人 |
| 2009年(平成21年)度 | 31,010人 | 62,020人 |
| 2010年(平成22年)度 | 30,715人 | 61,430人 |
| 2011年(平成23年)度 | 30,644人 | 61,288人 |
| 2012年(平成24年)度 | 30,852人 | 61,704人 |
| 2013年(平成25年)度 | 31,290人 | 62,580人 |
| 2014年(平成26年)度 | 30,432人 | 60,864人 |
| 2015年(平成27年)度 | 30,864人 | 61,728人 |
| 2016年(平成28年)度 | 30,686人 | 61,372人 |
| 2017年(平成29年)度 | 30,706人 | 61,412人 |
| 2018年(平成30年)度 | 30,556人 | 61,112人 |
| 2019年(令和元年)度 | 30,064人 | 60,128人 |
| 2020年(令和2年)度 | 20,134人 | 40,268人 |
| 2021年(令和3年)度 | 22,331人 | 44,662人 |
| 2022年(令和4年)度 | 25,318人 | 50,636人 |
| 2023年(令和5年)度 | 26,991人 | 53,982人 |
隣の駅
| JR東日本 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 在来線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 特急「草津・四万」 | 大宮駅 | 熊谷駅 | 高崎駅 | |
| 特急「あかぎ」 | 鴻巣駅 | 熊谷駅 | 深谷駅 | |
| 鴻巣駅 | 熊谷駅 | 籠原駅 | |
| 行田駅 | 熊谷駅 | 籠原駅 | |
| 新幹線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 大宮駅 | 熊谷駅 | 本庄早稲田駅 | ||
| 秩父鉄道 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 急行「パレオエクスプレス」 | 熊谷駅 | ふかや花園駅 | ||
| 急行「秩父路」 | 行田市駅 | 熊谷駅 | 武川駅 | |
| 普通 | ソシオ流通センター駅 | 熊谷駅 | 上熊谷駅 |
日本最古の私鉄駅
日本最古の私鉄駅は、事実上上野、王子、浦和、上尾、鴻巣と当駅になっている。
だが、この中で私鉄の駅として最も営業日数が長いのはここ熊谷駅のみである。
現在も私鉄が乗り入れている上野・王子は、地下鉄や路面電車が開業するまで国鉄のみが乗り入れる駅だった。
だが、熊谷だけは国鉄買収前に秩父鉄道(前身は「上武鉄道」)が開業しており、かつ戦時中に不要不急線に指定されたこともない（と言うか秩父セメント（秩父鉄道）と中島飛行機を東京と繋ぐ為に戦時中も重要視された駅であった。尤も中島飛行機と熊谷駅を直結させるための東武熊谷線は利根川を渡る橋が完成する前に終戦を迎えてしまい、そのまま放置されてしまったが）。
従って、熊谷駅こそが、私鉄駅としての営業日数が最も長い、完全なる日本最古の私鉄の駅となっている。
関連項目
JR東日本···上越新幹線、北陸新幹線(長野新幹線)、高崎線
