中島飛行機

なかじまひこうき

中島飛行機は元海軍軍人の中島知久平により創業された、当時日本最大の航空機・航空エンジンメーカー。大日本帝国陸海軍の航空機を製造したことにより知られる。

歴史

　創業者の中島知久平は海軍の航空機技術者だったが、「これからは戦艦よりも航空機の時代」という思いから1917年に航空機を開発製造する目的で「飛行機研究所」（後に「日本飛行機製作所」に改名）を設立し、懇意にしていた陸軍航空部から発注を受ける。

　後に出資者とのトラブルにより、会社存続の危機を迎えるも乗り越え(その出資者である川西清兵衛は川西機械製作所を立ち上げる)、1920年には大日本帝国陸軍および大日本帝国海軍より航空機の発注を受ける。新しい工場も立ち上げ、1931年には、表題の名称に改める。

　日中戦争が始まるころには、新たな機種の開発などもあり活況となり、工場を増設したりした。

　しかし、戦争の激化に伴い工場が実質国営化され、第二次世界大戦の終結にてその状態は終了し、富士産業株式会社として再出発も図るも、GHQにより財閥会社として解体させられ、1950年に解散してしまう。アジア最大の飛行機会社の終焉である。

分割後の会社

　この会社は12分割され、そのほとんどが自動車製造に携わる会社となった。おもなところとしては富士重工業、プリンス自動車(実際には立川飛行機系列の会社と合併した)などがあげられる。また変わったところでは新明和工業(川西機械製作所の流れをくむ会社)の子会社となった会社なども存在する。

そのほか

• この会社を興した中島知久平は海軍の技術士官であったが、「戦艦作るより飛行機作る方が国防上安上がりだから民間で飛行機を作るため会社を興すよ(意訳)」という思いでこの会社を立ち上げたとされ、会社の立ち上げ時期に海軍から注文を得られなかった経緯がある。
• ロケット技術のノウハウも所有しており、この技術はプリンスを合併した日産自動車から、IHIエアロスペースに受け継がれている。日産からIHIに渡った理由については、日産にルノーの資本が入ってしまったため｢世界に数社しかない固体燃料ロケット開発メーカーがこの状況というは国策上マズいのでは?｣とされたためといわれる。

関連項目

航空機 富士重工業 プリンス自動車

関東バス - 戦時中創設した乗合バス子会社「進運乗合自動車」の後身

スバル・ナカジマ ギンガ・ナカジマ

陸軍機

一式戦闘機 二式単座戦闘機 四式戦闘機 富嶽

海軍機

二式水上戦闘機(二式水戦) 天山　月光　彩雲　橘花

また、三菱重工業の設計である九六式陸上攻撃機と零式艦上戦闘機のライセンス生産や 昭和飛行機との並行生産で零式輸送機（ダグラス DC-3）の製造も手がけている。

パロディ

ナカジマ零式

参照

wikipediaの同項目