概要
東急東横線と相鉄本線は横浜駅で接続・乗り換えができる形態となっているが、乗車時間が増えるデメリットを持っており、そこで東京都内・都心から相模鉄道方面のアクセス向上・乗り入れを目的として建設されることになったのが「東急新横浜線」である。2022年度下期開業を予定。
営業区間は東急東横線・東急目黒線の日吉駅から、JR東海道新幹線との接続駅である新横浜駅まで。相鉄新横浜線を介して相鉄本線・いずみ野線方面への相互直通運転が予定されている。乗務員交代は新横浜駅で行われる見通し。
東急東横線・東急目黒線や目黒線と直通している都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線など各方面への運行系統は現段階では未発表である。また、東京都交通局が三田線の相鉄線との直通を既に計画段階にまで進めている事を公表しており、東京メトロも南北線の相鉄線までの直通を視野に関係各所と協議するものと報道されているが、埼玉高速鉄道は今のところ相鉄線との直通を行うかどうかについて明らかにしていない。
ただし、現在6両編成での運転が行われている目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線は8両・10両編成の運転が基本となっている相鉄線との直通運転が開始される2022年を目途にホームの8両編成対応化工事がなされる予定である。
- 東京メトロが「6両編成のまま残す編成は新横浜までの直通に留める」としている事から、東急新横浜線内に関しては6両・8両・10両の3種類の編成両数の列車が入り混じって運用される可能性が高い。
- 埼玉高速鉄道以外では、保有車両の増結や新型車両の導入などによる8両編成化を進める事が公表されている。
駅一覧
| 番号 | 駅名 | 乗り換え | 備考 |
|---|---|---|---|
| TY13・MG13 | 日吉 | ||
| （新綱島） | 綱島駅の別ホームとする可能性あり | ||
| （新横浜） |
備考
