東急5000系

とうきゅうごせんけい

ここでは、2代目東急電鉄5000系について解説。JR東日本E231系をベースとした東急電鉄の車両である。

初代5000系については⇒青ガエル

概要総括

老朽化した8000系及び8500系を置き換える目的で投入された、東急電鉄の通勤形車両。田園都市線向けに5000系、東横線用向けに8両編成5050系、10両編成5050系4000番台、目黒線向けに5080系の3種類が導入された(田園都市線用5000系の一部編成は東横線へ転属)。

特筆事項

車体長・車体幅は例外を除いて系列ごとに異なる。

	車体長	車体幅
5000系として製造された車両	先頭車20100mm、中間車20000mm	2800mm
5050系	先頭車20200mm、中間車20000mm	2820mm
5080系	先頭車20200mm、中間車20000mm	2800mm
5050系4110編成	先頭車20100mm、中間車20000mm	2800mm

5000系(田園都市線用10両編成)

8500系の置き換え用に2002年に登場した系列。現在は10両編成18本が在籍。

運用路線

• 田園都市線：渋谷 - 中央林間
• 東京メトロ半蔵門線：渋谷 - 押上
• 東武伊勢崎線：押上 - 久喜
• 東武日光線：東武動物公園 - 南栗橋

特筆事項

• 初期に製造された60両は側面表示が「種別・行先一体型」ではなく「種別」「行先」で分離独立している。
  • このうち5101 - 5103Fは編成の全てが「種別」「行先」分離独立表示。
  • また、5104 - 5106Fは6ドア車を組み込んでいた経緯もあり、後年に新造された4・5・8号車を除く各車両が「種別」「行先」分離独立表示となっている。
• 混雑対策用に6ドア車を3両(一時期は2両だった)組み込んでいた編成が計15編成存在していたが、ホームドア設置の兼ね合いから2016年から2017年にかけて6ドア車は抜き取られ全廃され、新造の中間車に差し替えられた。廃車された6ドア車の一部部品は6000系7両化用新造中間車や7000系の増備編成へ再利用されている。
• 5121Fは6ドア車を5104Fに供出して8両化、東横線へ転属している。
• 本来、2007年から2010年にかけて計25編成を追加導入する予定だったが、2009年にJALの経営破綻が起こり、大株主であった東急は大打撃を受け計画通りの導入ができなくなった。さらには2013年からの東横線と東京メトロ副都心線との直通に既存の9000系では対応できないと判断された＝東横線に5050系を大量投入する必要が出てきたため、そちらに発注を全て回したことで5000系の導入は打ち止めとなり、8500系の置き換えは更なる後継の2020系登場まで待たれることになった。

編成表

BT=バッテリー、VVVF=VVVFインバータ制御装置、SIV=静止形インバータ（補助電源装置）、CP=コンプレッサー。他編成表でも同じ。

第1編成

	←中央林間	渋谷	押上						久喜	南栗橋→
5000系
形式	5100	5200	5300	5400	5500	5600	5700	5800	5900	5000	備考
MT構成	Tc2	M	T3	M2	M1	T2	T1	M2	M1	Tc1
搭載機器		VVVF	CP	SIV, BT	VVVF	CP	CP, BT	SIV, BT	VVVF
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
第1編成	5101	5201	5301	5401	5501	5601	5701	5801	5901	5001

第2編成以降

	←中央林間	渋谷	押上						久喜	南栗橋→
5000系
形式	5100	5200	5300	5400	5500	5600	5700	5800	5900	5000	備考
MT構成	Tc2	M2	M1	T3	T2	M2	M1	T1	M	Tc1
搭載機器		SIV, BT	VVVF	CP	CP	SIV, BT	VVVF	CP, BT	VVVF
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
第2編成	5102	5202	5302	5402	5502	5602	5702	5802	5902	5002
第3編成	5103	5203	5303	5403	5503	5603	5703	5803	5903	5003
第4編成	5104	5204	5304	5404	5504	5604	5704	5804	5904	5004
第5編成	5105	5205	5305	5405	5505	5605	5705	5805	5905	5005
第6編成	5106	5206	5306	5406	5506	5606	5706	5806	5906	5006
第7編成	5107	5207	5307	5407	5507	5607	5707	5807	5907	5007
第8編成	5108	5208	5308	5408	5508	5608	5708	5808	5908	5008
第9編成	5109	5209	5309	5409	5509	5609	5709	5809	5909	5009
第10編成	5110	5210	5310	5410	5510	5610	5710	5810	5910	5010
第11編成	5111	5211	5311	5411	5511	5611	5711	5811	5911	5011
第12編成	5112	5212	5312	5412	5512	5612	5712	5812	5912	5012
第13編成	5113	5213	5313	5413	5513	5613	5713	5813	5913	5013
第14編成	5114	5214	5314	5414	5514	5614	5714	5814	5914	5014
第15編成	5115	5215	5315	5415	5515	5615	5715	5815	5915	5015
第16編成	5116	5216	5316	5416	5516	5616	5716	5816	5916	5016
第17編成	5117	5217	5317	5417	5517	5617	5717	5817	5917	5017
第20編成	5120	5220	5320	5420	5520	5620	5720	5820	5920	5020

5000系(東横線用8両編成)

本来は田園都市線用に製造された系列だが、6ドア車の増車(2両→3両)に合わせて編成組み換えが行われ、5000系の5118・5119・5121・5122Fは2009年から2010年にかけて東横線へ転属した。百の位の番号は改番整理された。8両編成4本。

2017年には東横線90周年記念を記念して5122Fが初代5000系「青ガエル」をモチーフとしたラッピングへ変更された。

運用路線

• 東横線：渋谷〜横浜(急行・各停)
• 横浜高速鉄道みなとみらい線：横浜 - 元町・中華街(急行・各停)
• 東京メトロ副都心線：和光市 - 渋谷(各停)
• 東武東上線：和光市 - 志木(普通列車)
• 西武有楽町線：練馬 - 小竹向原
• 西武池袋線：練馬 - 飯能

5050系8両編成及び横浜高速鉄道Y500系と共通運用。

東急新横浜線及び相鉄方面への定期運用はない。西武ドームへの臨時輸送では西武狭山線へ入線する(これは5050系も同じ)。

特筆事項

• 5118・5119F中間車、5418・5419・5518・5519号車の4両は初期車からの改番であるため「種別」「行先」分離独立表示のままである。
• なお、この中で田園都市線での運用実績があるのは5121Fのみであり、他の編成は製造後しばらく留置された後東横線へ直接導入されている。

編成表

	←小川町・飯能	和光市・(東横線)渋谷					(副都心線)渋谷・横浜	元町・中華街→
5000系
形式	5100	5200	5300	5400	5500	5600	5700	5800	備考
MT構成	Tc2	M2	M1	T2	T1	M2	M1	Tc1
搭載機器		SIV, BT	VVVF	CP	CP	SIV, BT	VVVF
号車	1	2	3	4	5	6	7	8
第18編成	5118	5218	5318	5418	5518	5618	5718	5818
第19編成	5119	5219	5319	5419	5519	5619	5719	5819
第21編成	5121	5221	5321	5421	5521	5621	5721	5821
第22編成	5122	5222	5322	5422	5522	5622	5722	5822	青ガエルラッピング

5050系(東横線用8両編成)

8000系置き換え用として2004年に東横線へ導入された系列。2006年までに8000系(と8590系)を置き換えて東横線のスピードアップに貢献。当初は9000系を置き換える予定はなかったものの、副都心線内の勾配に9000系が対応できないと判断されたことにより5050系が追加で導入され2013年までに東横線の自社車両は5050系に統一された。現在は8両編成21本が在籍。

運用路線

• 東横線：渋谷 - 横浜(急行・各停)
• 横浜高速鉄道みなとみらい線：横浜 - 元町・中華街(急行・各停)
• 東京メトロ副都心線：和光市〜渋谷(各停)
• 東武東上線：和光市 - 志木(普通列車)
• 西武有楽町線：練馬 - 小竹向原
• 西武池袋線：練馬 - 飯能

5000系8両編成及び横浜高速鉄道Y500系と共通運用。東横線系統各停主力車両である。

特筆事項

• 5176F5576号車は「sustina」の第1号車である。
• 2014年に5155Fが横浜高速鉄道のY516Fと追突事故を起こし、5155F・Y516Fは共に修理不能となったため廃車除籍となった。
• 5156FはY516Fの代替車として2017年に横浜高速鉄道へ移籍、翌2018年に改装されY517Fとなった。但し、所属車両基地と運用に変更はなく、変更は名義・番号・外装のみ。なお同年5月から9月にかけて内装も変更された。
• 5155・5156Fの代替・補充分は、2016年に製造された5177Fと2019年に製造された5178Fの2編成。5177Fは4110Fで採用されたハイバックシートを受け継いでおり、さらにドア寄り2席にはヘッドレストが配置された。5178Fも外装は基本的に5177F同様であるが、内装は袖仕切りなどを除き2020系準拠となりヘッドレストは省略された。
• 5470・5471・5472・5570・5571の5両は田園都市線5000系初期車からの編入車(6ドア車組み込みにより余剰となった4ドア中間車)である。側面は「種別」「行先」分離独立表示のままであり、また5170 - 5172Fは車体幅が異なる凸凹組成となった。
• 5173Fは2020年に新造中間車2両を増結し10両化され改番、4000番台4111Fとなった。また5166 - 5169Fについても2022年に同様の増結が行われて4000番台4112F以降を構成。4112F以降4・5号車は「QSEAT」向けデュアルシート車を組み込んでいる。

編成表

斜字は改番(4000番台化)による消滅編成

	←小川町・飯能	和光市・(東横線)渋谷					(副都心線)渋谷・横浜	元町・中華街→
5050系
形式	5150	5250	5350	5450	5550	5650	5750	5850	備考
MT構成	Tc2	M2	M1	T2	T1	M2	M1	Tc1
搭載機器		SIV, BT	VVVF	CP	CP	SIV, BT	VVVF
号車	1	2	3	4	5	6	7	8
第1編成	5151	5251	5351	5451	5551	5651	5751	5851
第2編成	5152	5252	5352	5452	5552	5652	5752	5852
第3編成	5153	5253	5353	5453	5553	5653	5753	5853
第4編成	5154	5254	5354	5454	5554	5654	5754	5854
第5編成	5155	5255	5355	5455	5555	5655	5755	5855	元住吉事故により除籍
第6編成	5156	5256	5356	5456	5556	5656	5756	5856	横浜高速鉄道へ譲渡
第7編成	5157	5257	5357	5457	5557	5657	5757	5857
第8編成	5158	5258	5358	5458	5558	5658	5758	5858
第9編成	5159	5259	5359	5459	5559	5659	5759	5859
第10編成	5160	5260	5360	5460	5560	5660	5760	5860
第11編成	5161	5261	5361	5461	5561	5661	5761	5861
第12編成	5162	5262	5362	5462	5562	5662	5762	5862
第13編成	5163	5263	5363	5463	5563	5663	5763	5863
第14編成	5164	5264	5364	5464	5564	5664	5764	5864
第15編成	5165	5265	5365	5465	5565	5665	5765	5865
第16編成	5166	5266	5366	5466	5566	5666	5766	5866	10両化して4112Fへ改番
第17編成	5167	5267	5367	5467	5567	5667	5767	5867	10両化して4113Fへ改番
第18編成	5168	5268	5368	5468	5568	5668	5768	5868	10両化して4114Fへ改番
第19編成	5169	5269	5369	5469	5569	5669	5769	5869	10両化して4115Fへ改番
第20編成	5170	5270	5370	5470	5570	5670	5770	5870
第21編成	5171	5271	5371	5471	5571	5671	5771	5871
第22編成	5172	5272	5372	5472	5572	5672	5772	5872
第23編成	5173	5273	5373	5473	5573	5673	5773	5873	10両化して4111Fへ改番
第24編成	5174	5274	5374	5474	5574	5674	5774	5874
第25編成	5175	5275	5375	5475	5575	5675	5775	5875
第26編成	5176	5276	5376	5476	5576	5676	5776	5876
第27編成	5177	5277	5377	5477	5577	5677	5777	5877	5155Fの代替製造
第28編成	5178	5278	5378	5478	5578	5678	5778	5878	5156Fの代替製造

5080系(目黒線用8両編成)

5000系目黒線仕様車。3000系が主力として活躍している路線であるが、運用増加と急行運行開始に伴い、本系列が導入された。合計10編成。

しばらくは6両編成であったが、2020年代へ入ると東急新横浜線開通・相鉄方面直通運行開始に際し、目黒線所属全編成を対象に相鉄方面への乗り入れ対応改造と8両編成への増結が行われることとなった。これに基づき2021年度より新規に用意された中間車を既存の6両編成へ順次組み込み、2022年10月までに全車の8両化を完了している。

現在の運用路線

• 目黒線：目黒 - 日吉
• 東急新横浜線：日吉 - 新横浜
• 東京メトロ南北線：目黒 - 赤羽岩淵
• 埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線：赤羽岩淵 - 浦和美園
• 都営三田線：目黒 - 西高島平
• 相鉄新横浜線：西谷〜新横浜
• 相鉄本線：横浜 - 海老名
• 相鉄いずみ野線：二俣川 - 湘南台

相鉄線方面は本線系統で運用されるが、時間帯によってはいずみ野線にも直通する。また直通区間外の本線西谷 - 横浜間一部列車でも使用される。

過去の運用路線

• 東横線：田園調布 - 横浜
• 横浜高速鉄道みなとみらい線：横浜 - 元町・中華街

いずれも臨時急行列車「みなとみらい号」としての入線実績。

特筆事項

• 5181・5182Fの2本は初期車グループ。登場当初は前面種別表示器が方向幕であった(現在はLEDへ換装済)他、車内のドア上車内表示器がLED式だったり(現在はLCDへ換装済)ドアチャイムが3000系と同一のものになっていたり(現在は5000系列共通のものに変更済)など様々な仕様の違いがあった。
• 8両化に際し編入された中間車は下記2両を除いて新造車となっており、この車両群は内装が5050系5178Fに準じたものとなっている。
• 5189・5190F8両化用中間車のうち4号車は新造ではなく、6000系のQSEAT車組み込みにより余剰となった中間車を編入している。内装は新造中間車とも異なり大井町線時代のものを維持したため、5189・5190Fは「同一編成内で内装が3種類ある」という構成となった。ちなみにこの中間車は6000系7両化に際し新造され組込まれた車両で、6000系としての活躍期間は僅か1年半程で終了することとなってしまった。

編成表

8両編成化後の陣容。太字は6→8両化の際に追加新造された増結車、斜字は6000系からの編入増結車。

	←浦和美園・西高島平	(目黒線)目黒					(地下鉄)目黒・武蔵小杉	日吉→
5080系
形式	5180	5280	5380	5480	5580	5680	5780	5880	備考
MT構成	Tc2	M2	T1	M2	T2	M2	M1	Tc1
搭載機器		VVVF	SIV, BT,CP	VVVF		SIV, BT,CP	VVVF
第1編成	5181	5281	5381	5481	5581	5681	5781	5881
第2編成	5182	5282	5382	5482	5582	5682	5782	5882
第3編成	5183	5283	5383	5483	5583	5683	5783	5883
第4編成	5184	5284	5384	5484	5584	5684	5784	5884
第5編成	5185	5285	5385	5485	5585	5685	5785	5885
第6編成	5186	5286	5386	5486	5586	5686	5786	5886
第7編成	5187	5287	5387	5487	5587	5687	5787	5887
第8編成	5188	5288	5388	5488	5588	5688	5788	5888
第9編成	5189	5289	5389	5489	5589	5689	5789	5889
第10編成	5190	5290	5390	5490	5590	5690	5790	5890

5050系4000番台(東横線用10両編成)

副都心線への直通運行に備えて登場。編成は5050系を10両編成にアレンジしたものであり、優等運用に使われる。また、中間車2両を外して8両とすることも可能。

「4000系」と呼ばれることがあるが誤り。車両形式は5050番台を踏襲し、各車両の車両番号のみ4000番台を使用する。

10両編成10本が副都心線直通までに用意され、その後10両編成運用増加に伴い8両編成の5050系に中間車2両を組込んで4000番台へ改番した編成5編成が追加されている。

現在の運用路線

• 東横線：渋谷〜横浜(特急・通勤特急・急行)
• 東急新横浜線：日吉 - 新横浜(急行)
• 横浜高速鉄道みなとみらい線：横浜〜元町・中華街(特急・通勤特急・急行)
• 東京メトロ副都心線：和光市〜渋谷
• 東武東上線：和光市 - 小川町
• 西武有楽町線：練馬 - 小竹向原
• 西武池袋線：練馬 - 飯能
• 相鉄全線：相鉄本線・いずみ野線・相鉄新横浜線の全線

東急・みなとみらい線内は優等列車通過駅が10両編成に対応していないため、ダイヤ乱れ時も含めて各駅停車には使用されない。また上記路線の他、

• ダイヤ乱れ時や代走時に東京メトロ有楽町線、西武池袋線練馬 - 池袋間、東武東上線和光市 - 池袋間へ入線
• 西武ドームへの臨時輸送では西武狭山線へ入線

…する。

保安装置の関係上、当面の間相鉄 - 東武を通し運行できる列車は4000番台限定となる。

過去の運用路線

• 東京メトロ有楽町線：和光市 - 新木場

東横線と東京メトロ副都心線直通運行開始前に、乗務員訓練のため東武・西武車運用に就いていた。

特筆事項

• 4110Fはヒカリエ号仕様として登場。車体規格は田園都市線での運用も考慮して5000系規格で製造された。また、5000系列で初めてハイバックシートを採用し、座席や袖仕切りは専用のものとなっている。
• 4101 - 4104Fは初めから10両固定編成として製造された訳ではなく、4601 - 4604号車は5000系からの編入車となっている。車体幅が異なる凸凹組成。
• この4601 - 4604号車は、元々5000系5918・5919・5922・5921号車としてそれぞれ製造された。2010年に一旦電装解除(なお床下機器類はいじらずパンタグラフを外しただけ)の上5169・5173・5174・5172Fにそれぞれ組み込まれ、さらに2011年に再度電装して4101 - 4104Fの中間車となった経緯を持っている。
• 4111F以降は先述の通り、8両編成からの組成変更。うち4112F以降は座席指定サービス「QSEAT」を東横線に導入する際の座席指定車用として、2022年にデュアルシート車が2両ずつ組込まれた。「QSEAT」対応編成は4編成用意。いずれも2020系シリーズ(QSEAT車は6020系)と同仕様となっている。
  • なお、QSEAT対応編成はQSEAT運用時のみ電源コンセントが対応可能となっている。

• 2024年には東海道新幹線開業60周年および東急新横浜線開業1周年記念を記念して4105Fが新幹線デザインラッピングへ変更された。側面の青帯は最新のN700SではなくN700系を基にしている。

編成表

（第11編成まで）

	←小川町・飯能	和光市・（東横線）渋谷							（副都心線）渋谷・横浜	元町・中華街→
5050系
形式	5150	5250	5350	5450	5550	5350	5550	5650	5750	5850	備考
	(4100)	(4200)	(4300)	(4400)	(4500)	(4600)	(4700)	(4800)	(4900)	(4000)
MT構成	Tc2	M2	M1	T2	T1	M	T3	M2	M1	Tc1
搭載機器		SIV, BT	VVVF	CP	CP	VVVF	CP, BT	SIV, BT	VVVF
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
第1編成	4101	4201	4301	4401	4501	4601	4701	4801	4901	4001
第2編成	4102	4202	4302	4402	4502	4602	4702	4802	4902	4002
第3編成	4103	4203	4303	4403	4503	4603	4703	4803	4903	4003
第4編成	4104	4204	4304	4404	4504	4604	4704	4804	4904	4004
第5編成	4105	4205	4305	4405	4505	4605	4705	4805	4905	4005	新幹線デザインラッピング車
第6編成	4106	4206	4306	4406	4506	4606	4706	4806	4906	4006
第7編成	4107	4207	4307	4407	4507	4607	4707	4807	4907	4007
第8編成	4108	4208	4308	4408	4508	4608	4708	4808	4908	4008
第9編成	4109	4209	4309	4409	4509	4609	4709	4809	4909	4009
第10編成	4110	4210	4310	4410	4510	4610	4710	4810	4910	4010	ヒカリエ号ラッピング車
第11編成	4111	4211	4311	4411	4511	4611	4711	4811	4911	4011	5173Fからの組成変更。太字は増結車

（第12編成以降）

太字は8→10両化の際に追加新造された「QSEAT」用デュアルシート車

	←小川町・飯能	和光市・(東横線)渋谷							(副都心線)渋谷・横浜	元町・中華街→
5050系
形式	5150	5250	5350	5550	5350	5450	5550	5650	5750	5850	備考
	(4100)	(4200)	(4300)	(4400)	(4500)	(4600)	(4700)	(4800)	(4900)	(4000)
MT構成	Tc2	M2	M1	T3	M	T2	T1	M2	M1	Tc1
搭載機器		SIV, BT	VVVF	CP	VVVF	CP	CP, BT	SIV, BT	VVVF
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
第12編成	4112	4212	4312	4412	4512	4612	4712	4812	4912	4012	5166Fからの組成変更
第13編成	4113	4213	4313	4413	4513	4613	4713	4813	4913	4013	5167Fからの組成変更
第14編成	4114	4214	4314	4414	4514	4614	4714	4814	4914	4014	5168Fからの組成変更
第15編成	4115	4215	4315	4415	4515	4615	4715	4815	4915	4015	5169Fからの組成変更

関連タグ

東京急行電鉄・東急・東急電鉄　5000系　青ガエル

8000系　8500系　9000系　3000系

JR東日本E231系：ベース車両。

• Y500系：姉妹車両関係のみなとみらい線の横浜高速鉄道Y500系（一部編成除く）は、田園都市線用新5000系がベース。
• 相鉄10000系、都営新宿線10-300形、南海8000系：同じくE231系をベースとした電車