相鉄10000系

そうてついちまんけい

相模鉄道の通勤形車両。

概要

相模鉄道の車両形式の1つ。2002年(平成14年)2月24日に営業運転開始。

本系列は製造から30年以上が経過し、老朽化が進む2100系、新6000系、5000系及び旧7000系を置き換える目的で投入された。

車両の製造は東急車輛製造(現:総合車両製作所)を主に、一部車両はJR東日本新津車両製作所が担当した。

相鉄ではそれまで日立製作所を中心にアルミニウム車体の車両を導入してきたが、本系列で初めてステンレス車体を採用した(前面のみFRP製)。製造コスト削減の為、JR東日本E231系と車両デザイン・設備(部品)を共通化したのが大きな特徴で、それまで直角カルダンやPS13などもはや独自を通り越して化石的な機器類を採用していた従来車から大きく舵を切った設計が色々な意味で話題を呼んだ。

落成当初は6000系を思わせる若草色とオレンジの帯を纏っていたが、その後新塗装化された。

他にもラッピング「帰ってきたウルトラヒーロー号」として、アルミ車を彷彿させる赤帯を纏った編成も存在した。

2020年(令和2年)より、機器更新と塗装のヨコハマネイビーブルー(YNB)化がが順次行われている。部品共通化も兼ねて前照灯・尾灯も移設されたため、11000系との外観上の相違点は減った。

一方、機器更新と前照灯・尾灯の移設のみ実施した暫定的な編成も2本在籍していたが、いずれもYNB化が実施されて消滅した。

2024年6月からは10705Fが登場当時の塗装、10708Fが旧アルミ車をイメージした赤帯にそれぞれ変更されて運用を開始した（いずれも先頭部分のみ）。

運用

他社線への乗り入れ運用は組まれず、相鉄線内限定の各停～特急運用に入る。

編成表

• VVVF＝制御装置、SIV＝補助電源装置、CP＝コンプレッサー
• モハ10100・10300形にパンタグラフを搭載。

10両編成

	←横浜								海老名	湘南台→
形式	10700	10200	10100	10600	10300	10600	10600	10200	10100	10500	備考
MT構成	Tc2	M2	M1	T1	M3	T2	T1	M2	M1	Tc1
号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
搭載機器		CP,SIV	VVVF		VVVF			CP,SIV	VVVF
第1編成	10701	10201	10101	10601	10301	10602	10603	10202	10102	10501
第2編成	10702	10203	10103	10604	10302	10605	10606	10203	10103	10502
第8編成	10708	10215	10115	10617	10303	10618	10619	10216	10116	10508

8両編成

	←横浜						海老名	湘南台→
形式	10700	10200	10100	10600	10600	10200	10100	10500	備考
MT構成	Tc2	M2	M1	T1	T2	M2	M1	Tc1
号車	1	2	3	4	5	6	7	8
搭載機器		CP,SIV	VVVF			CP,SIV	VVVF
第3編成	10703	10205	10105	10607	10608	10206	10106	10503
第4編成	10704	10207	10107	10609	10610	10208	10108	10504
第5編成	10705	10209	10109	10611	10612	10210	10110	10505
第6編成	10706	10211	10111	10613	10614	10212	10112	10506
第7編成	10707	10213	10113	10615	10616	10214	10114	10507

関連項目

相模鉄道 相鉄 10000系

• 8000系(相鉄8000系)
• 9000系(相鉄9000系)
• 11000系(相鉄11000系)
• 12000系(相鉄12000系)
• 20000系(相鉄20000系)

10-300形 東急5000系 南海8000系:同じくE231系をベースとしている電車。