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E231系

いーにーさんいちけい

JR東日本の一般形電車に関するイラストに付与されるタグ。
目次[非表示]

車両概要

2000年より新製・投入が開始されたJR東日本首都圏における電車の標準形式である。通勤形近郊形を包括した「一般形電車」として設計されているが、より通勤形に近い形態である(グリーン車サハE230を除き4ドア、過半数がロングシート)。

一般型電車の形を決定づけた名車…と評価されることはあまりなく、むしろ標準化によりJR東そして私鉄の個性を奪った等の低い評価を受けることが多い。他地域とは物量的に段違いな首都圏の通勤通学輸送に対応することが目的であるためやむを得ない部分はあるものの、こうした標準化はどうしても華やかさや快適さが犠牲となるため、利用者としてマイノリティにならざるを得ない鉄道ファンにおいては、そこに自分達を無視するお仕着せな画一性を見出だして反発することの方が多いようだ。

ドアエンジンについては新たにリニアモーター式も本格採用されている。

バリエーション


性能

編成11両(6M5T) 10両(4M6Tまたは6M4T) 5両(2M3T) 4両(2M2T)
営業最高速度120km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度
  • 2.5km/h/s(中央・総武線0番台・3000番台)
  • 3.0km/h/s(500番台)
  • 3.3km/h/s(800番台)
  • 2.3km/h/s(近郊タイプ)
減速度4.2km/h/s(常用最大)・4.5km/h/s(非常)
全長20,000mm
全幅2,950mm(800番台は2,800mm)
全高3,980mm
車体材質ステンレス
軌間1,067mm
電気方式直流1,500V(架空電車線方式)
主電動機三相かご形交流誘導電動機(出力95kw)
駆動装置TD平行カルダン駆動
歯車比99:14=7.07
制御装置IGBT素子VVVFインバータ制御(1C4M 2バンク・ベクトル制御)
台車軸梁式ボルスタレス台車
制動方式
  • 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
  • 純電気ブレーキ(500番台・800番台)
保安装置ATS-Sn、ATS-P、D-ATC(山手線)、ATC-10(東西線)
製造メーカー東急車輛製造・川崎重工業・新津車両製作所


関連イラスト

0番台

総武本線①
緑の快速
鉄面画 JR東日本E231系0番台武蔵野線


500番台

E231系500番台
Remake E231-500


800番台(地下鉄タイプ)

地下鉄東西線★直★通★


3000番台

鉄面画 JR東日本E231系3000番台八高線


近郊タイプ

湘南新宿ライン



E231系をベースとした私鉄車両


関連タグ

209系 E217系 E233系 E331系 E531系 E235系
JR東日本 サハE231-4600

無人在来線爆弾

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