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都営新宿線

とえいしんじゅくせん

東京都交通局が運営する都営地下鉄の路線の一つ。京王線と相互直通運転を行っている。
目次[非表示]

概要

東京都交通局が運営する都営地下鉄の路線の一つ。

新宿駅東京都新宿区)から本八幡駅千葉県市川市)までの23.5kmの路線。京王電鉄京王線京王新線)と相互直通運転を行っており、京王側に併せて1372mm軌間(馬車軌間)を採用しており、日本唯一の馬車軌間の地下鉄でもある
中央・総武緩行線東京メトロ東西線のバイパス路線でもある。
東京都交通局管轄の地下鉄路線中、唯一の東京23区外に駅がある路線(本八幡駅のみ千葉県)・1372mm採用という特異路線である(交通局全体で見れば埼玉県の停留所を経由する都バス梅74系統や同じく1372mm軌間が採用されている都電荒川線があるためどちらも唯一とは言い難いが)。

東京地下鉄で全線を優等列車が走り、待避線がある路線の1つだが、副都心線東新宿駅だけに対し、こちらは岩本町と瑞江、時には大島…と3つもある。

かつてはVVVFインバータがATCに影響を与えるという理由で、走行可能な車両に制約があった(同じく旧型のCS-ATCであった有楽町線新富町新木場ではVVVFインバータの車両も入線しているので、システム自体が根本的に違うのだろう)。
現在は京浜東北線D-ATC(209系で実績有り)をベースにしたものになっているため、この制約は無い。

都営地下鉄の路線の中では浅草線に次いで黒字額が多く、乗車収入でも大江戸線に次いで多い。

現在は都営車両の10両化も進めており、8両編成の10-300形1次車は、10両編成の10-300形6次車で置換されている。

また、東京の地下鉄の中では都内南東部の東京都心エリア(新橋駅、東京駅、品川駅)に乗り入れない数少ない地下鉄の1つでもある(他は東京メトロ副都心線しかない)。
神保町や秋葉原は経由するものの東京駅エリアからは北側から離れた場所を通過する。

ダイヤ

嘗ては急行列車が平日日中や土休日で20分に1本のダイヤだったが、2022年(令和4年)3月のダイヤ改正によって大幅に激減したので特に新宿駅本八幡駅間の移動では特に注意する必要がある。


駅一覧

番号駅名急行乗り換え路線備考
京王新線経由京王相模原線橋本駅及び高尾線高尾山口駅まで直通運転
S-01新宿
  1. JR山手線/中央線快速/中央・総武緩行線/埼京線/湘南新宿ライン
  2. 小田急小田原線
  3. 京王線
  4. 東京メトロ丸ノ内線
  5. 都営大江戸線
京王線新宿駅からの通しの番線で、橋本方面は4番線、本八幡方面は5番線となっている。
S-02新宿三丁目東京メトロ丸ノ内線/副都心線
S-03曙橋かつてフジテレビ河田町社屋が当駅近くにあり、フジテレビ前の副駅名があった。
S-04市ヶ谷
  1. JR中央・総武緩行線
  2. 東京メトロ有楽町線/南北線
S-05九段下東京メトロ東西線/半蔵門線バカの壁と評された半蔵門線とのホームの間の壁は2013年に撤去されている。
S-06神保町
  1. 東京メトロ半蔵門線
  2. 都営三田線
S-07小川町
  1. 東京メトロ丸ノ内線(淡路町駅)
  2. 東京メトロ千代田線(新御茶ノ水駅)
S-08岩本町
  1. 山手線/京浜東北線/中央・総武緩行線(秋葉原駅)
  2. 東京メトロ日比谷線(同上)
  3. つくばエクスプレス(同上)
開業時から1987年まで当駅が京王線直通電車の折り返し駅。
S-09馬喰横山
  1. 総武快速線(馬喰町駅)
  2. 都営浅草線(東日本橋駅)
S-10浜町
S-11森下都営大江戸線2000年の大江戸線開業で急行停車駅に追加。
S-12菊川
S-13住吉東京メトロ半蔵門線
S-14西大島
S-15大島1987年から1991年まで京王線直通電車の折り返し駅。
S-16東大島地上駅。開業時から1983年までの終着駅。旧中川を越すようにホームがあり、江東区江戸川区の区境がホーム上に設置されている。
S-17船堀地上駅。1983年から1986年までの終着駅。
S-18一之江
S-19瑞江
S-20篠崎1986年から1989年までの終着駅。
S-21本八幡
  1. 中央・総武緩行線
  2. 京成本線(京成八幡駅)
1989年開業から2年間は仮駅だった。


関連タグ

新宿線
都営浅草線 三田線/都営三田線 大江戸線/都営大江戸線
京王電鉄 京王新線
10-300形
10-000形 10-300R形···過去の使用車両

西武新宿線(但しこちらの西武新宿駅と都営の新宿駅はかなり離れています。)

千葉ニュータウン鉄道 本来は千葉県営鉄道として本八幡~新鎌ヶ谷小室印旛松虫の区間で開業、都営新宿線と直通して都心と千葉ニュータウンを結ぶメインルートとなるはずであった。都営新宿線内の退避設備はこの千葉県営鉄道計画の名残である。

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