概要
新宿駅（東京都新宿区）から本八幡駅（千葉県市川市）までの23.5kmの路線。新宿駅から京王電鉄(京王新線・京王線・相模原線・高尾線)と相互直通運転を行っており、京王側に併せて1372mm軌間（馬車軌間）を採用しており、日本唯一の馬車軌間の地下鉄でもある。
また、JR中央・総武線各駅停車と東京メトロ東西線のバイパス路線でもある。
東京都交通局管轄の地下鉄路線中、唯一の東京23区外に駅がある路線(本八幡駅のみ千葉県)・1372mm採用という特異路線である（交通局全体で見れば埼玉県の停留所を経由する都バス梅74系統や同じく1372mm軌間が採用されている都電荒川線があるためどちらも唯一とは言い難い）。
かつてはVVVFインバータがATCに影響を与えるという理由で、走行可能な車両に制約があった(同じく旧型のCS-ATCであった営団有楽町線(当時)新富町～新木場ではVVVFインバータの車両も入線しているので、システム自体が根本的に違うのだろう)。
現在は京浜東北線D-ATC(209系で実績有り)をベースにしたものになっているため、この制約は無い。
都営地下鉄の路線の中では浅草線に次いで黒字額が多く、乗車収入でも大江戸線に次いで多い。
かつて8両編成で運行されることも多かったが、現在では全ての車両が10両編成で統一されている。
2022年3月のダイヤ改正以降、日中の急行運転はなくなり、代わりに朝ラッシュ時と夕方に急行が設定されることとなった。
また、東京の地下鉄の中では都内南東部の東京都心エリア(新橋駅、東京駅、品川駅)に乗り入れない数少ない地下鉄の1つでもある(他は東京メトロ副都心線しかない)。
神保町や秋葉原(岩本町)は経由するものの東京駅エリアからは北側から離れた場所を通過する。
使用車両
現在の使用車両
東京都交通局車
- 10-300形：2005年導入。製造時期により外見が大きく異なる。
京王電鉄車
- 9000系30番台：2005年より使用。
- 5000系(2代目)：2018年より使用。京王線の座席指定列車「京王ライナー」対応型デュアルシート車だが、新宿線では一般列車運用で用いられる。
過去の車両
東京都交通局車
- 10-000形：開業時導入。製造時期により外見が大きく異なる。老朽化のため2018年までに引退。
- 10-300R形：2005年導入。比較的車齢の浅い10-000形の中間車と10-300形ベースの新造先頭車で組成されている。中間車の老朽化により2017年までに引退・廃車解体となり、先頭車は車齢12年で解体されることとなった。
京王電鉄車
- 6000系：1980年より使用。老朽化のため2009年までに撤退。京王れーるランドに6438号車が静態保存されている。
駅一覧
●：停車 ｜：通過
| 番号 | 駅名 | 急行 | 乗り換え路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ⇑京王新線・京王線経由相模原線橋本駅及び高尾線高尾山口駅まで直通運転 | ||||
| S-01 | 新宿 | ● | ||
| S-02 | 新宿三丁目 | ｜ | 東京メトロ丸ノ内線(M-09)/副都心線(F-13) | |
| S-03 | 曙橋 | ｜ | かつてフジテレビ河田町社屋が当駅近くにあり、フジテレビ前の副駅名があった | |
| S-04 | 市ヶ谷 | ● | ||
| S-05 | 九段下 | ｜ | 東京メトロ東西線(T-07)/半蔵門線(Z-06) | バカの壁と評された半蔵門線とのホームの間の壁は2013年に撤去されており、半蔵門線4番線と新宿線5番線は対面乗り換えが可能 |
| S-06 | 神保町 | ● |
| |
| S-07 | 小川町 | ｜ | ||
| S-08 | 岩本町 | ｜ |
| |
| S-09 | 馬喰横山 | ● | ||
| S-10 | 浜町 | ｜ | ||
| S-11 | 森下 | ● | 都営大江戸線(E-13) | 2000年の大江戸線開業で急行停車駅に追加 |
| S-12 | 菊川 | ｜ | ||
| S-13 | 住吉 | ｜ | 東京メトロ半蔵門線(Z-12) | |
| S-14 | 西大島 | ｜ | ||
| S-15 | 大島 | ● | 1987年から1991年まで京王線直通電車の折り返し駅 | |
| S-16 | 東大島 | ｜ | ||
| S-17 | 船堀 | ● | 1983年12月23日から1986年9月13日までの終着駅 | |
| S-18 | 一之江 | ｜ | ||
| S-19 | 瑞江 | ｜ | ||
| S-20 | 篠崎 | ｜ | 1986年9月14日から1989年3月18日までの終着駅 | |
| S-21 | 本八幡 | ● | 1989年開業から2年間は仮駅だった |
関連タグ
西武新宿線(但しこちらの西武新宿駅と都営の新宿駅はかなり離れています。)
千葉ニュータウン鉄道 本来は千葉県営鉄道として本八幡～新鎌ヶ谷～小室～印旛松虫の区間で開業、都営新宿線と直通して都心と千葉ニュータウンを結ぶメインルートとなるはずであった。都営新宿線内の退避設備はこの千葉県営鉄道計画の名残である。
