東京都世田谷区松原にある京王線・京王井の頭線の乗り換え駅。
駅名にもある通り明治大学の最寄駅だが、近いのは「和泉キャンパス」のほうであり、神田駿河台にあるメインキャンパスではない。また和泉キャンパスがあるのも世田谷区ではなく杉並区だったりする。

この駅から新宿、渋谷という二大副都心の他、吉祥寺にも一本でアクセス出来る事や、京王線が小田急線方面に下る事が出来る貴重な駅のため1日17万人もの利用者が乗換えに利用している。その一方で駅周辺の利用者は大学生や周辺で働く人くらいしかおらず、出口も2007年にフレンテ明大前直結のフレンテ口が出来るまで北側一ヶ所しか存在しなかった。

未成線となった帝都急行電鉄の遺構が存在し、井の頭線にかかる京王線の橋脚が4線分あるのがそれである。

新宿から吉祥寺に向かう際、当駅を乗り換えてゆけば運賃が安く移動できる手段となるが、井の頭線吉祥寺方面ホームは次の停車駅である永福町駅が井の頭線唯一の待避線の影響で駆け込み乗車タックルを喰らう可能性があるので注意が必要。
お金に余裕があるなら素直に中央快速線を使った方が安全。
逆に吉祥寺から新宿方面へ乗り換える際はそこまで警戒する必要がない。

駅構造

京王線(KO06)

相対式2面2線の高架駅。「京王ライナー」は運転開始当初は運転停車となり、乗降扱いは行われなかったが、2021年10月より土休日のみ乗降扱いを開始。2022年春より平日も乗降扱いを行う予定。但し、下りは乗車のみ、上りは降車のみとなり、京王線新宿～当駅間のみの利用は出来ない。
因みに京王ライナーの需要が大きいのは当駅。
新宿発着だと始発による着席保証があり、ロマンスカー、中央線快速、拝島ライナー、小江戸等の着席列車が多く存在。
一方、井の頭線乗り換えだと当駅乗り換えになる為、着席保証の概念がない事、井の頭線の起点の渋谷駅で横浜線の乗換駅を有する東急田園都市線は同じく着席保証概念皆無で、渋谷発着には有料列車を導入してない事が要因。

乗り場	路線	方向	方面	備考
1	京王線	下り	京王八王子・(京王高尾線)高尾山口・(京王相模原線)橋本方面
2	京王線	上り	新宿・(都営新宿線)本八幡方面

京王井の頭線(IN08)

相対式2面2線の半地下駅。

乗り場	路線	方向	方面	備考
3	京王井の頭線	下り	吉祥寺方面
4	京王井の頭線	上り	渋谷方面

駅の利用状況

2019年度(令和元年)の井の頭線、京王線の1日平均乗降人員の合計は110,961人で、乗換人員は177,098人となっている。
- 内、京王線単独利用者は63,198人、井の頭線単独利用者は47,763人となっている。
- 京王の駅では新宿駅、渋谷駅、吉祥寺駅、調布駅、下北沢駅に次いで6位。

利用状況比較表

路線名	京王線	井の頭線	合計	乗換人員
年度	乗降人員	乗降人員	乗降人員	乗降人員
2008年(平成20年)度	49,607人	32,943人	82,550人	172,530人
2009年(平成21年)度	50,293人	33,406人	83,699人	171,646人
2010年(平成22年)度	50,800人	33,716人	84,516人	169,727人
2011年(平成23年)度	49,433人	33,684人	83,117人	169,104人
2012年(平成24年)度	49,647人	34,865人	84,512人	172,727人
2013年(平成25年)度	49,487人	34,558人	84,045人	172,881人
2014年(平成26年)度	52,885人	38,141人	91,026人	171,224人
2015年(平成27年)度	60,135人	44,473人	104,608人	176,100人
2016年(平成28年)度	61,476人	45,918人	107,394人	178,289人
2017年(平成29年)度	61,969人	46,262人	108,231人	179,502人
2018年(平成30年)度	63,014人	47,230人	110,244人	180,119人
2019年(令和元年)度	63,198人	47,763人	110,961人	177,098人

隣の駅

京王線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
京王ライナー	京王線新宿駅	明大前駅	府中駅・京王永山駅	土休日のみ客扱い。平日は運転停車。
特急	京王線新宿駅	明大前駅	調布駅
準特急	笹塚駅	明大前駅	千歳烏山駅
急行区間急行	笹塚駅	明大前駅	桜上水駅
快速	笹塚駅	明大前駅	下高井戸駅
各駅停車	代田橋駅	明大前駅	下高井戸駅
京王井の頭線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
急行	下北沢駅	明大前駅	永福町駅
各駅停車	東松原駅	明大前駅	永福町駅