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JR北海道

じぇいあーるほっかいどう

JR北海道(北海道旅客鉄道)に関するイラストにつけられるタグ。
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JRグループの一社で、北海道に路線網を持つ鉄道会社。ただし、青森県にもJR北海道管轄の駅(津軽海峡線・津軽今別駅⇒北海道新幹線・奥津軽いまべつ駅)がある。

正式名称は「北海道旅客鉄道株式会社」。コーポレートカラーは萌黄色。(正確に言えば黄緑色)
寒冷対策のため、車両構造が独特なものが多い。

管轄する路線

新幹線

北海道新幹線  (新函館北斗駅新青森駅) 2016年3月26日から

在来線

函館本線  (函館駅-旭川駅)
札沼線  (桑園駅-新十津川駅)
千歳線  ({本線} 白石駅-南千歳駅-沼ノ端駅、{支線} 南千歳駅-新千歳空港駅)
石勝線  (南千歳駅-新得駅)
室蘭本線  ({本線} 長万部駅-東室蘭駅-沼ノ端駅-岩見沢駅、{支線} 室蘭駅-東室蘭駅)
日高本線  (苫小牧駅-様似駅)
留萌本線  (深川駅-留萌駅)
根室本線  (滝川駅-根室駅)
富良野線  (富良野駅-旭川駅)
宗谷本線  (旭川駅-稚内駅)
石北本線  (新旭川駅-網走駅)
釧網本線  (東釧路駅-網走駅)
海峡線(津軽海峡線の一部)  (中小国駅-木古内駅) 2016年3月21日旅客列車最終運行

相次ぐトラブル・不祥事

2011年に石勝線のトンネルで特急列車が脱線火災事故を起こしたのをきっかけに、車両トラブルや不祥事などが相次いだ。2013年9月には、函館本線で起きた貨物列車脱線事故で、線路の幅が基準値を超えていたのにもかかわらず補修をせず放置していた事が分かり、国土交通省の特別保安監査を受ける事態になっている。相次ぐトラブルの背景としては、民営化後しばらくは新規採用を行っていなかったため、中堅職員が居らず技術が断絶した、上意下達の組織体質、複雑な労使関係などが挙げられる。

しかし、根本の原因はJR北海道の経営が芳しくないことであり、そうなった直接の原因はといえば国鉄の分割民営化自体に無理があったためである。北海道は輸送密度が低く、厳しい気象条件から保線コストがかさみがちなため、北海道単独で鉄道ネットワークを成り立たせることには無理がある。元々、国鉄時代は大都市圏からの内部補助で北海道の鉄道ネットワークを維持していたのだが、国鉄分割でこれが不可能になってしまった結果、国の支援なしでは北海道の鉄道輸送は立ち行かなくなっている。しかし、国は道路にばかり大金を注ぎ込み鉄道への支援を怠っているため、JR北海道は発足当初からその先行きが懸念されていた。

北海道の鉄道は電化率が低く、資金不足等で新車を配備し難い状況も相まって、古くて重い気動車を走らせ続けている為線路への負担も他社に比べて大きい事も指摘されている。他にもレール検査のデータ改ざんや運転士によるATSの破壊行為などの鉄道運行の安全に関わる不祥事も相次いでいる。

車両形式

JR北海道 に関係する車両形式がありましたら、紹介してください。
キハ22(キハ20系) キハ40系 キハ54形 キハ130形 キハ141系 キハ160 キハ150形 キハ201系
711系 721系 731系 733系 735系
キハ80系 キハ82系 キハ183系 キハ261系 キハ281系 キハ283系 キハ285系
781系 785系 789系
C11 H5系

関連タグ

北海道 北海道新幹線 Kitaca 苗穂工場 DMV
JR JR東日本 JR東海 JR西日本 JR四国 JR九州
北海道ちほく高原鉄道 道南いさりび鉄道 青函トンネル

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