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概要

国鉄JR北海道が運営する鉄道路線。
旭川駅北海道旭川市)~稚内駅稚内市)間の259.4kmを結ぶ。終点の稚内駅は、JRグループ及び日本の鉄道の最北端のである。旭川駅北旭川駅(JR貨物)間の6.6kmが交流20000V電化区間、それより北側は非電化区間である。
旭川駅~名寄駅間は高速化事業を行うに当たって、JR北海道と沿線自治体が出資した第三セクター「北海道高速鉄道開発」が地上設備を保有している。

元々は音威子府駅から浜頓別駅を経由して初代の稚内駅でもある南稚内駅に至るルートを走っていたが、幌延駅経由の天塩線ルートを編入、浜頓別経由ルートを天北線に改名して現在の宗谷本線に至る。
かつては名寄駅名寄本線深名線に、美深駅美幸線音威子府駅南稚内駅にて天北線と接続していたが、いずれも廃線となっている。
非常に長い路線だが意外にもトンネルは一つしかなく、雄信内駅の東側にある下平トンネル(全長1256m)が唯一のトンネルである。

近年JR北海道の厳しい経営状況から『自社単独で維持することが困難な路線』となっている。
特に名寄~稚内間は極端に人口密度が低い地区となっており、利用者の増加も見込まれず、廃止される駅が続出する状況となっている。

列車

定期旅客列車は気動車で運転。
2000年代は特急スーパー宗谷1日2往復、特急サロベツ1日1往復が函館本線札幌駅から直通で、宗谷本線の終点稚内駅まで運行していたが、2017年からは札幌駅発着は特急宗谷1日1往復のみとなり、特急サロベツ旭川駅発着へ変更・1日2往復となった。

その他、旭川駅名寄駅間に快速なよろが1日4往復(幌延、音威子府発着列車含む)設定されている。普通列車は少なく、近年のJR北海道の事情もあって列車本数が削減傾向にある。
かつては天北線経由の急行天北や、旭川駅と稚内駅を走行する急行礼文などの優等列車も走っていた。

使用車両


駅一覧

  • ●:停車 ▲:一部停車 |:通過
  • 駅番号で( )になっているものは、駅番号設定後に駅から格下げされた信号場


駅番号駅名普通快速特急乗り換え路線備考
A28旭川
  1. 函館本線
  2. 富良野線
A29旭川四条
A30新旭川石北本線(上川方面)
W31永山特急宗谷サロベツは下り線のみ運転停車
北旭川貨物駅
W32北永山
W34比布
W36蘭留
W37塩狩
W38和寒
W40剣淵●|
W42士別
W44多寄
W45瑞穂
W46風連
W47名寄高校2022年3月改正で「東風連駅」から1.5km移転・改称
W48名寄
W49日進
W51智恵文
W52智北
W54美深
W55初野
W57恩根内
(W58)豊清水信号場
W59天塩川温泉
W60咲来
W61音威子府
W62筬島
W63佐久かつては一部の急行列車が停車した
W64天塩中川
W66問寒別
W67糠南
W68雄信内
W70南幌延
W72幌延
W73下沼
W74豊富
W76兜沼
W77勇知
W78抜海
W79南稚内
W80稚内

関連タグ

JR北海道
函館本線 石北本線 天塩線 天北線 名寄本線 羽幌線 美幸線 深名線
宗谷 利尻 スーパー宗谷 天塩川 旭川 士別 名寄 音威子府 幌延 稚内
キハ183系

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