ピクシブ百科事典

札沼線

さっしょうせん

札沼線とは、JR北海道の路線である。
目次[非表示]

概要

北海道札幌市中央区の桑園駅から樺戸郡新十津川町の新十津川駅までを結び、函館本線にほぼ並行して石狩川右岸を通っている。桑園発着の列車はなく、桑園駅から札幌駅までの1区間は函館本線に乗り入れる。学園都市線という愛称がついている。

路線名の『札沼線』は、以前に留萌本線の石狩沼田駅まで運行されていたことに由来する。新十津川~石狩沼田間は1972年6月19日に廃止された。2012年6月1日に桑園駅から北海道医療大学駅間が電化、10月27日にはこの区間が殆ど電車化された。一部列車は室蘭本線千歳線方面の直通列車も設定。

電化区間の桑園駅 - 北海道医療大学駅間に限れば輸送密度は可部線に匹敵する。

駅一覧

駅番号がある駅は電化区間、ない駅は非電化区間。

駅番号駅名乗り換え路線備考
01札幌
  1. 函館本線(旭川方面)
  2. 千歳線
  3. 札幌市営地下鉄南北線
  4. 札幌市営地下鉄東豊線
S02桑園函館本線(小樽方面)
G03八軒
G04新川
G05新琴似札幌市営地下鉄南北線(麻生駅)
G06大平
G07百合が原
G08篠路
G09拓北
G10あいの里教育大
G11あいの里公園
G12石狩太美
G13石狩当別
G14北海道医療大学
石狩金沢1944年7月21日休止、1946年12月10日営業再開
本中小屋1944年7月21日休止、1946年12月10日営業再開
中小屋1944年7月21日休止、1946年12月10日営業再開
月ヶ岡1958年7月1日開業
知来乙1958年7月1日開業
石狩月形1944年7月21日休止、1946年12月10日営業再開
豊ヶ岡1960年9月10日開業
札比内1943年10月1日休止、1946年12月10日営業再開
晩生内1943年10月1日休止、1946年12月10日営業再開
札的1960年9月1日開業
浦臼1943年10月1日休止、1946年12月10日営業再開
鶴沼1956年11月16日開業
於札内1959年12月1日仮乗降場として開業、1987年4月1日旅客駅に昇格
南下徳富1956年11月16日開業
下徳富1943年10月1日休止、1953年11月3日営業再開。新十津川駅との間に中徳富駅が所在していたが、2006年3月18日に廃止された
新十津川1943年10月1日休止、1953年11月3日営業再開。函館本線根室本線滝川駅まで石狩川をはさんで3kmしか離れていない

廃止区間

駅名乗り換え路線備考
新十津川現存
石狩橋本1943年10月1日休止、1953年11月3日営業再開。1972年6月19日廃止
上徳富1943年10月1日休止、1953年11月3日営業再開。1972年6月19日廃止
北上徳富1956年11月16日開業 1972年6月19日廃止
南雨竜仮乗降場1956年11月16日開業 1972年6月19日廃止
雨竜1943年10月1日休止、1953年11月3日営業再開。1972年6月19日廃止
中雨竜仮乗降場1956年11月16日開業 1972年6月19日廃止
石狩追分1944年7月21日休止、1956年11月16日営業再開。1972年6月19日廃止
渭ノ津1956年11月16日開業 1972年6月19日廃止
和(やわら)1944年7月21日休止、1956年11月16日営業再開。1972年6月19日廃止
中ノ岱1956年11月16日開業 1972年6月19日廃止
碧水1944年7月21日休止、1956年11月16日営業再開。1972年6月19日廃止
北竜1944年7月21日休止、1956年11月16日営業再開。1972年6月19日廃止
五ヶ山1956年11月16日開業 1972年6月19日廃止
石狩沼田留萌本線現存


使用車両

一部区間の電化前はキハ141系キハ201系が使われていた。また電化後は711系電車が一時的に使われていた。

電化区間

721系 731系 733系 735系

非電化区間

キハ40系

余談

非電化区間のうち、浦臼~新十津川間の気動車列車は、2016年春のダイヤ改正後、1日1往復(上下1本ずつ)の列車の発着となっている。実際に終着駅の新十津川駅の時刻表をのぞくと、

9:40石狩当別行き

1日1列車しか時刻が掲載されていない。

1943年から1944年にかけて石狩当別駅から石狩沼田駅までの区間が不要不急線に指定され休止(1943年石狩月形駅~石狩追分駅間、1944年石狩当別駅~石狩月形駅間と石狩追分駅~石狩沼田駅間)されたが、1946年から1956年にかけて休止区間の営業が再開された。しかし区間によっては営業再開が遅すぎたために新十津川駅以北が廃線になる遠因となった。

新十津川駅と函館本線根室本線の滝川駅の間は石狩川をはさんで3㎞しか離れていないためバスでの連絡が可能(もちろん徒歩連絡も可能)。そのため新十津川町内の利用客が大幅に減少した。また、浦臼駅から函館本線の奈井江駅までバスで20分で連絡が可能である。

輸送密度200人未満で廃止の対象に

JR北海道は輸送密度200人未満の路線について、廃止し、バス転換を検討としていることを公表し、当路線の北海道医療大学~新十津川について廃止する方針を発表した。

関連項目

JR北海道 学園都市線

pixivに投稿された作品 pixivで「札沼線」のイラストを見る

このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 4347

コメント