富士回遊

ふじかいゆう

JR東日本・富士山麓電気鉄道(富士急行)が共同運行する特急列車。

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データ

運行事業者	JR東日本・富士山麓電気鉄道
運行区間	新宿駅～河口湖駅（3号は千葉駅始発）
運行路線	中央本線(中央東線)・富士急行線(大月線・河口湖線)、3号は総武本線も経由
運行開始	2019年 3月16日
使用車両	E353系3両編成(定期列車、JR東日本松本車両センター所属)、E257系5両編成(臨時列車、JR東日本大宮車両センター所属)
備考	E353系使用の定期列車は、JR線内あずさまたはかいじと連結運転

富士山方面への観光需要を目的として、2019年3月のダイヤ改正に合わせて設定された特急列車。

新宿駅と河口湖駅を最速1時間53分で結ぶ。

主たる事業者であるJR東日本の列車が、協業者の富士急行線に乗り入れる形となっている。

土・休日運転の臨時列車であった「ホリデー快速富士山」「快速富士山」を前身としている。

同改正にて定期列車化と特急格上げが行われたが、同時に特急「成田エクスプレス」の河口湖駅発着の臨時列車の運行が終了している。

「全車指定席化」と「座席未指定券制度」を実施しているが、富士急行線内のみの乗車は「座席未指定券」だけの発売となる。

また富士山～河口湖間のみの乗車の場合は乗車券だけで空席を利用できる。

E353系使用の定期列車4往復は、千葉・新宿～大月間で特急「あずさ」もしくは「かいじ」との併結運転を実施。そのため列車番号は「あずさ」「かいじ」に合わせている。

下り列車を早朝新宿駅に出発するダイヤに変更する日もあり、2021年11月28日には「富士回遊95号(富士マラソン号)」、2022年1月1日には「富士回遊93号(富士初詣号)」を運行した(上り列車は通常と同じ)。

定期列車は2往復体制でスタートした。この際これとは別に土・休日運転の臨時列車が1往復(富士回遊91・92号)設定されていた。91・92号は2021年11月まではE257系500番台(波動用編成)を使用、12月より更新車・5500番台を使用。5両単独運転。
ちなみに、この列車の源流は富士急ハイランドが開園したあとの1962年4月に誕生した気動車準急「かわぐち」である。富士急行製のキハ58系を使用し新宿駅～大月駅まで糸魚川駅行きの急行「白馬」(のち「アルプス」&「八ヶ岳」)に併結された。1975年3月改正で165系電車化され併結相手は急行「かいじ」に変更。中央東線から昼行急行が全廃され特急「あずさ」に統合された1986年11月まで運転された。