富士山麓電気鉄道

ふじさんろくでんきてつどう

「富士急行」グループに属する山梨県南東部の私鉄。

• 富士山麓電気鉄道(初代)⇒富士急行(1960年社名変更、親会社)
• 富士山麓電気鉄道(2代目、2022年分社化)

概要

鉄道路線の起源は中央本線大月駅から延びていた「富士馬車鉄道」「都留馬車鉄道」から。1926年に法人としての「富士山麓電気鉄道」(初代)が上記2社と別に設立され、(経営譲渡ののち)1929年に大月駅～富士吉田駅(現・富士山駅)間が「新線」として開業した。起点から終点までの高低差が約500mではあるが、26.6kmという中長距離をかけているので、碓氷峠やセノハチのように電気機関車による補助連結を必要とするような路線ではない。

「富士山麓電気鉄道」はその後バス・タクシー・行楽・サービス・不動産業などの鉄道以外の事業もグループで展開、1960年5月30日付で社名を「富士急行」へ改称した。

かつて直営だったバス部門が1990年代に「富士急バス」など複数会社に分社化された後も、残る鉄道事業は引き続き富士急行直営体制が続いていたが、2021年4月に鉄道事業も分社化することが正式に公表された。

子会社の名称はかつての「富士山麓電気鉄道」が採用され、2022年4月1日付で現存する2路線、大月線・河口湖線の運営が「富士急行」から「富士山麓電気鉄道」(2代目)へ移管された。なお、大月線・河口湖線は引き続き「富士急行線」の路線愛称を継続使用する。

運行形態

線内列車

運行ダイヤは基本は終点の河口湖までの普通列車が中心｡

毎時1-2本運行されている。

富士登山電車

1000形を改造した観光列車で､着席券(200円)が必要となる｡

2020年3月のダイヤ改正まで快速として単独運行を行っていたが､改正後からは一般車両を併結した普通列車としての運行となった。平日の木曜日は運休となる。

フジサン特急･富士山ビュー特急

前者は8000系､後者は8500系を使用｡

1号車が指定席、2・3号車が自由席。特急券が必要であり､さらに指定席は車種､自由席は乗車距離によって金額が異なる。なお河口湖線区間は自由席特急料金は不要となる｡

｢富士山ビュー特急｣では沿線ホテルとの提携によりスイーツが車内で食べられるプランがある｡

JR直通列車

大月駅から先、JR東日本中央本線東京駅方面に直通する列車を毎日運行している。

特別快速(中央特快)、通勤快速、快速列車合わせて1日2往復、高尾駅発着の普通列車1日1往復が運行されているほか、特急「富士回遊」が1日3往復設定されている。

なお「富士回遊」はJR東日本での新しい特急料金制度に準じているため、富士急行線内の特急料金とはまた異なっている。

車両

普通列車用

1000系

1993年に運用開始。元京王5000系(初代)。

2両編成で1000形はロングシート車、1200形はセミクロスシート車である。

9編成18両が在籍したが6000系への置き換えが進み、現在は以下の2編成4両が残る。

1205Fは富士登山電車改造車。

1206Fは子会社の岳南電車へ譲渡された。

現存編成	塗装	京王時代	備考
1001F	京王復刻色	デハ5113+クハ5863	飲食店としての許可を得ている
1205F	富士登山電車	デハ5118+クハ5868	2ドア化改造

6000系

2012年に運用開始。元JR東日本205系。

導入にあたり3両編成化、パンタグラフのシングルアーム化及び増設､乗降扉の開閉ボタンの設置や暖房設備の強化などの耐寒耐雪工事が施行されている。

1000系に代わって普通列車の主力となっており、現在7編成21両が在籍。

編成	塗装	備考
6001F	標準色	量産先行車
6002F	標準色	量産先行車
6003F	リサとガスパールラッピング電車	量産先行車
6501F	マッターホルン色	小窓ドア
6502F	トーマスランド号	大窓ドア
6701F	富士急行90th記念色	先頭車化改造車
6702F	NARUTO&BORUTO富士 木ノ葉隠れの里号	先頭車化改造車

特急列車用

8000系

フジサン特急用。元小田急電鉄20000形20052編成を3両編成にしたもの。2014年に運用開始した。

車体塗装とバリアフリー改造以外、車内設備はほぼ小田急時代のままの姿となっている。

8500系

富士山ビュー特急用。元JR東海371系X1編成を3両編成にしたもの。2016年運用開始した。

鉄道車両デザイナー水戸岡鋭治の再設計で、内装も外装も大幅にリニューアルされている。

乗り入れ車両

• 211系：高尾発着の普通列車で使用｡
• E233系：東京発着の快速列車で使用｡
• E353系：特急「富士回遊」の定期列車用3両編成車両。
• E257系：特急「富士回遊」のうち、土・休日運行の臨時列車で使われる。5両編成。

保存車両

河口湖駅

• モ1形：開業時の車両。

下吉田駅

• 2000系(クロ2001)：初代フジサン特急の展望車で、JR時代は「パノラマエクスプレスアルプス」として知られていた。
• 5000系(クモハ5001)：最後の自社オリジナル車両で、元トーマスランド号。
• 14系(オハネフ14 20)：展示目的でJR東日本より購入したブルートレイン用客車。
• 169系(クモハ169-27)：かつてのJRからの乗入れ車両で、運転台部分のみのカットボディ。
• 貨車(ワフ1・2、ト104)：旧型貨車。

駅一覧

• ●:停車、｜:通過
• 2020年3月改正以降は定期列車としての快速は廃止されており､イベント開催などの波動輸送時のみ臨時列車として運行される。

駅番号	駅名	特急	快速	乗り換え	備考
FJ01	大月	●	●	JR東日本中央本線
FJ02	上大月	｜	｜		一部の普通列車は通過
FJ03	田野倉	｜	｜
FJ04	禾生	｜	｜		この付近をリニア山梨実験線が通っている｡
FJ05	赤坂	｜	｜
FJ06	都留市	｜	●
FJ07	谷村町	｜	｜
FJ08	都留文科大学前	●	●
FJ09	十日市場	｜	｜
FJ10	東桂	｜	｜
FJ11	三つ峠	｜	●
FJ12	寿	｜	｜
FJ13	葭池温泉前	｜	｜
FJ14	下吉田	●	●		保存車両が展示されている
FJ15	月江寺	｜	｜
FJ16	富士山	●	●		スイッチバック駅、車両工場隣接
FJ17	富士急ハイランド	●	●		富士急ハイランド最寄り駅
FJ18	河口湖	●	●		車両基地がある

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