ピクシブ百科事典

京成3700形

けいせいさんぜんななひゃくがた

京成電鉄が保有・運用している通勤型電車。
目次[非表示]

京成3700形

車両の概要

1991年3月より運用開始された京成電鉄通勤形電車。8両編成15本(うち24両は他社にリース)と6両編成2本の合計132両が在籍。

成田空港ターミナル直下への乗り入れと北総開発鉄道(→北総鉄道)北総・公団線2期線の開通を機に導入された。京成の新規製造の通勤車では初めてVVVFインバータ制御を採用。都営浅草線京急各線や北総線への直通運転にも対応している。

旧3000形から3150形までの「赤電」と北総開発鉄道および千葉急行へ譲渡された京急旧1000形最初期車を置き換えることを目的に、2002年3月までに132両が製造された。各種別の運用をそつなくこなす優秀さや均衡の取れたスタイル、優良な車内設備などから、ファンの間では名車と呼ばれる。

車両の仕様

本形式は製造期間が11年(1991年~2002年)と長く、各次車で細かく仕様が異なる。

1次車


1991年3~4月に8両編成3本が落成。最後まで非冷房で残存していた「赤電」の旧3000形全車と旧3050形3076F、さらに京急からのリース車両である旧1000形1037Fを置き換えた。

2次車

1994年12月に2次車の3738編成が、1995年2月に3748編成が落成。
1次車からの変更点は以下の通り。

  • 正面への排障器の装着(新製時から)
  • 先頭車への車椅子スペースの設置
  • 室内の冷房フィルターの小型化
  • 前面の種別表示窓の周りの平面化
  • 行先表示器の書体に小文字併用の英字併記細ゴシック体を採用
  • 発車予告の車外放送に音量調整機能を追加
  • 乗降促進チャイム音を3400形と同様のものに変更
  • 車掌台側設定器上への鞄置き台の新設
  • 前面窓ガラスと計器盤の隙間に物を落とさないようにゴムを取り付け
  • 乗務員室仕切扉下部へのルーバー取り付け
  • 仕切り扉の遮光板を遮光幕へ変更
  • 車掌台・運転台の足元への暖房器の増設
  • 京急蒲田駅付近の急曲線に対応させるため妻面の雨樋を内側に取り付け

3次車

1995年12月~1996年3月に落成した3758F~3788Fが該当。
同グループより座席がオレンジ模様入りのバケットシートとなった。
また、電圧計の設置位置が窓内側から壁側に移動された。
1995年度は、3100形の置き換え&京成西船~勝田台間で競合する東葉高速線の開業に対抗する所要時分短縮を目的に32両が増備された。

4・5次車

1997年5月に4次車の3798編成が3次車と同仕様で落成。
3150形を北総にリースすることに伴い北総7150形がすべて置き換えられた。
3798編成の落成を以て3700番台の番号は埋まり、以後の製造分からは3800番台を付与することとなった。
同年12月に3808編成が落成。
1998年11月に3・4次車と同じ仕様で5次車にあたる3818編成が落成。

6・7次車

京成3700形


2000年1月に落成した3828編成と同年2月に落成した3838編成。
このグループから大幅なマイナーチェンジが行われた。
(灯具類、基礎ブレーキ、冷房装置、台車、集電装置など)
本形式としては初の6両固定編成で、千葉線や千原線での運用も可能。

6次車以降は前部標識灯が左右上部に配置され、急行灯は後部標識灯と縦並びにして腰部左右に配置された。これは後に製造された2代目3000形も同様である。

2001年1月、7次車の3848編成が8両固定編成で落成。

8・9次車(最終増備グループ)

京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅への直通列車の増発&優等列車の8両化推進を目的として2001年8月に8次車の3858編成が落成。

最終編成の9次車3868編成(2002年3月)の落成を以て、本形式の製造は終了した。

北総鉄道への貸し出し

152両のうち、3808編成8両、3748編成8両が、北総鉄道へリース(貸し出し)となり、前者は7300形7808編成、後者は7300形7818編成となっている。番号は北総所有の7300番台に対し、7800番台となった。

千葉ニュータウン鉄道への貸し出し

千葉ニュータウン鉄道が保有していた9000形1編成の代替のために3738編成が宗吾車両工場で整備され、2017年に運用開始。北総鉄道の場合と同様リース扱いで、形式は9800形(9808編成)。
配色は9200形に合わせた。

関連項目

京成電鉄 北総鉄道 京成3400形 7300形 3700形

pixivに投稿された作品 pixivで「京成3700形」のイラストを見る

このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 1844

コメント