概要
赤い塗装の電車を指すが、赤一色とは限らず、逆に赤一色でも「赤電」と呼ばれない場合がある。
現在はもっぱら遠州鉄道の愛称として用いられるが、かつては西武鉄道や京成電鉄などにも「赤電」と呼ばれる電車が存在した。
- 西武における赤電
西武鉄道の赤電は赤色（ローズピンク）を基調とし窓周りがベージュ色（ウォームグレー）のツートンカラーだった。
1960年に451系で採用されたのに始まり1960年代の西武の標準塗装だった。同時期には電気機関車もローズピンク単色で塗られていた。
1969年の101系からは黄色（西武イエロー）とウォームグレーのツートンカラーが用いられるようになり、1977年の2000系からは西武イエロー単色に変更。同時期には701系以降の車両も西武イエロー単色に変更され、赤電塗装は1990年の351系全廃をもって消滅した。
系列の伊豆箱根鉄道や近江鉄道でも採用されていた時期があり、現在でも101系や譲渡車の一部が赤電塗装に復刻されている。
- 京成における赤電
1959年製造の3050形から上半分をクリーム色（モーンアイボリー）、下半分を朱色（ファイアオレンジ）のツートンカラーで窓下にステンレスで縁取られた白色（ミスティラベンダ）の帯を巻いた塗装が採用された。
新塗装となった理由は京成電鉄が創業50周年となったことを記念したとも京成線の軌間が1435mmに改軌されたことを記念したとも言われている。
3300形まで採用されたが、セミステンレスカーの3500形からはファイアオレンジの帯を巻いた形になった。1979年に京成は会社再建のための塗装工程削減・ローコスト化を目指し車体全体をファイアオレンジとし、窓下にモーンアイボリーを巻いた塗装に変更された。
文字通り経営危機のために塗装が変更されたため「電車も赤けりゃ経営も赤い京成」と揶揄され不評だったとされる。
3700形が登場すると白（アクティブシルバー）を基調に赤（ヒューマンレッド）と青（フューチャーブルー）の帯を巻いた新塗装に順次変更され、1995年までに赤電は消滅した。
南部縦貫鉄道の車体塗装は京成の旧赤電色を模したものである。
- 国鉄における赤電
常磐線のうち上野駅発着の中距離電車と九州地区の近郊型電車（415系ほか）は赤13号（ローズピンク）にクリーム色の警戒色を施した塗装であり、かつては赤電と称されていた。
つくば万博の開催を機にクリーム10号（アイボリーホワイト）を基調とし青20号（ブライトブルー）色の帯に変更されたことから「白電」または「青電」と呼ばれるようになった。
なお、民営化後に東日本と九州において数回415系で復刻されていた他、2021年以降常磐線系統で運用されるE531系の基本・付属編成各1本に勝田車両センター60周年ラッピングとしてラッピングされている。
鉄道以外の赤電
1953年から委託公衆電話は赤い電話機が採用され、「赤電話」または「赤電」と呼ばれていた。1980年代にテレホンカード式の公衆電話に置換えられる形で姿を消した。
詳細は「赤電話」の項を参照。
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名古屋鉄道（名鉄スカーレット） 京浜急行電鉄 遠州鉄道 西武鉄道 京成電鉄
青電（京成電鉄）
