概要
1975年3月に発表、翌4月から市販に移された。
2015年現在も使用されている、大文字･小文字混じりの「MazDa」ロゴを初めて採用した車種でもある。
オーストラリアの自動車メーカー･ホールデンの乗用車･HJプレミアのドンガラにロータリーエンジンを積んだものだったりする。そのためHJプレミアのドンガラだけをわざわざオーストラリアから輸入したのだった。
ただ、当時の東洋工業（マツダ）の最高級車であった（2代目）ルーチェは、トヨタで言えばマークⅡのようなものだった。だがこれの元であったホールデン･HJプレミアは、実はトヨタで言えばセンチュリーのような大型セダンだった。要するにクラウンを売るつもりが、それを飛び越えてセンチュリーを売ってしまったようなものである。故にお世辞にも売れ行きは良かったとは言えず、そうこうしているうちに、クラウンと同車格のルーチェ･レガート（ただし後に3代目ルーチェに変更）の製造･販売を始めたこともあり、結局1977年いっぱいで「生産」を打ち切った。ただ、その分在庫がだぶついていたようで、1979年1月まで販売は行われている。
ところで･･････
「あれ?なんでホールデンからドンガラ調達したんだ?フォードならまだわかるけど??」と思われただろうが、この車は、東洋工業がフォードと資本提携する（ちなみに1979年11月）前に「製造」･販売されていた車だったので、全く問題はないのである。
