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概要と沿革

会津鉄道会津線野岩鉄道会津鬼怒川線~東武鬼怒川線にまたがり、会津若松~鬼怒川温泉/東武日光間に運行される快速列車。会津地方と鬼怒川エリアを直結している。

名古屋鉄道から譲渡を受けたキハ8500系を使用して2002年に会津若松~会津田島間で運行を開始。その後急行南会津が廃止された2005年から会津若松~鬼怒川温泉間での運行となった。2010年にキハ8500系に代わって自社発注のAT-700形・AT-750形を導入し、2012年に会津若松~東武日光間を直通する1往復が増発され、現在は会津若松~鬼怒川温泉間で2往復、会津若松~東武日光間で1往復の運行。快速列車であるため別料金はかからない。

停車駅パターンは複数あり、会津線内全区間で快速運転するものと、会津若松~会津田島間で各駅停車となるもの、会津田島~会津高原尾瀬口駅間で各駅停車となるものが存在する。なお、野岩鉄道の上三依塩原温泉口(かみみよりしおばらおんせんぐち)駅以南、東武線方面は各駅に停車する。

その他、土日・祝日にはJR磐越西線、喜多方駅まで延長運転される場合がある。

車両

会津鉄道保有の気動車での運行である。このため2016年現在、大手私鉄で運行される唯一の気動車列車となっている。

AT-700形・AT-750形:AIZUマウントエクスプレス向けとして開発された車両。回転式リクライニングシート。

AT-600形・AT-650形:転換式クロスシート車両で予備車。

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