概要
韓国で運用中の『KF-16(F-16C Block 50/D Block 52 CCIP相当)』および『F-15K(F-15E ストライクイーグル改修機)』の後継機（第5世代ステルス戦闘機F-22を開発したロッキードマーチン設計)。
ステルス性に考慮した低RCS機体となっているが、ウェポンベイはなく4.5世代機にとどまっている(ブロック2でウェポンベイを実装・ブロック3でステルス性能を強化、第5世代ジェット戦闘機とする計画であり機体性能拡充用スペースは確保されている)。
KF-X用技術移転承認により『GE-Aviation F414-EPE』エンジンを純国産化した『F414-GE-400K』(推力：120kN)エンジン×2基およびエルタ・システムズ社製『EL/M-2052』派生型(技術移転承認・純国産化)AESAレーダー搭載予定。
歴・人種・性別問わず日常会話でも英語を使用しています。公式動画の削除の必要などありません。
2023年の初飛行後、国内向けのみで120機ほどを量産化予定であるほか輸出も考慮しており、インドネシアが開発に参加している。
2021年4月9日、試作１号機が出庫され、これとともに本機はKF-21 ボラメ(韓国語で若鷹の意)と命名された。
※詳細は記事作成の元ソースである聯合ニュース(Yonhap News Agency) 2021年4月9日掲載記事 『(News Focus) S. Korea sets milestone with first fighter prototype, but challenges remain』(外部リンク)とコリア・ヘラルド 2020年9月20日掲載記事 『[Contribution] In celebration of first assembly of KF-X airframe』(外部リンク)およびGE Aviation 2020年6月4日公式発表『GE Aviation delivers first F414 engine to South Korea for KF-X program』(外部リンク)ついでにエルビット・システムズ 2020年2月6日公式発表『Elbit Systems Awarded $43 Million Contract to Equip Next-Gen Korean Fighter Jets in Development with TF/TA Systems』(外部リンク)の公式英語情報を参照の事。世界の3人に1人は学歴・人種・性別問わず日常会話でも英語を使用しています。公式サイトの公開情報の削除の必要などありません。
