『新世紀GPXサイバーフォーミュラ』に登場するサイバーマシン（レースカー）で、それに搭載されているAIシステム。またはその製作に掛かるプロジェクトの総称である。
cv：小野健一
概要
アスラーダGSX（ASURADA GSX）
元々はミッシングリンクの開発部門においてサイバーシステム（CS）「アスラーダ」の実験を目的として開発された車両。
2015年初頭に、開発者である風見広之によって、CSアスラーダもろとも日本に送られ、富士岡クオリファイ直前にスゴウチームの手に渡る。
スゴウにおいて追加パーツが製造され、それらと換装することで、
- サーキットモード：通常仕様
- ラリーモード：荒れ地での走行用
- エアロモード：高速仕様。
の変更が可能な設計になっており、あらゆる環境に適合できる汎用性を持つ。
エンジン：スゴウ製V10水素エンジン
ドライバー：風見ハヤト
スーパーアスラーダ01（SUPER ASURADA01）
風見広之がCSアスラーダを搭載することを前提に独自に開発・製造した車両。
サイバーフォーミュラ史上初となる、サーキットモード・エアロモード・ラリーモードの3段以上の変形機構を有する車両。
スーパーアスラーダ SA-01/C（SUPER ASURADA SA-01/C）
スーパーアスラーダ01からラリーモードを撤去し軽量化を図り、ウィングなどのパーツに手直しを加えたマイナーチェンジ版。
スーパーアスラーダ AKF-11（SUPER ASURADA AKF-11）
風見広之と共にアスラーダ開発に携わったマシンデザイナー、クレア・フォートランによるスーパーアスラーダの大幅なアップデート版。
01に比べ、見た目にも空力的により洗練された形状となった。
「AKF」はアスラーダ（Asurada）、風見（Kazami）、フォートラン（Fortran）のイニシャルを取ったもので、AKF-11の「11」は『イレブン』ではなく、『ダブルワン』と読む。
νアスラーダ AKF-0（ν-ASURADA AKF-0)
クレア・フォートランが開発したスーパーアスラーダのフルモデルチェンジ版。変形機構にレアメタル（形状記憶合金）を採用したことにより瞬時の変形が可能となり、空力的にもAKF-11に比べさらに洗練された。2段加速のブースト（スパイラルブースト）を備える。 変形機構はAKF-11と同じくサーキットモード、エアロモードのふたつだが、偶発的にリフティングターンのための変形が発見されたため、リフティングターンを用いる時は、その形状となる。
νアスラーダ AKF-0/G（ν-ASURADA AKF-0/G)
AKF-0にGIO社製のエンジンを搭載したもの。2022年に投入された。従来のAKF-0よりもエンジンがパワーアップされている。
