フランス戦闘機の系譜
1944年8月、アメリカを始めとする連合軍により、パリがナチスより解放される。
以降、フランスは復興を加速させてゆく。
1947年、ダッソーは早くも戦後初のフランス国産戦闘機の開発に着手する。
これは戦後初の自動車「シトロエン2CV」発表の、さらに1年前という速さである。
1949年に初飛行を遂げたこの機の名が「ダッソー・ウーラガン」で、エンジンはイギリス製の「ニーン」を搭載している。
初飛行から2年後、ウーラガンは「ミステール」へと発展し、
1954年には国産エンジンにてヨーロッパ機初の超音速飛行を達成している。
生産は1954年から58年まで続けられ、さらに改良された機はインド（印パ戦争）やイスラエル（第二次中東戦争）の手によって砲火の洗礼を受ける事となる。
うつくしき「幻影」あらわる
「軽戦闘機計画」
1952年からフランスは軽戦闘機についての研究をはじめており、
翌年には朝鮮戦争の教訓を踏まえた要求仕様が出来上がった。
（もちろんMiG-15の衝撃によるもの）
ただし、ここで提出された開発プランはいずれも『小さすぎてレーダーを積めない』という問題を抱えており、計画は一度中止して、仕切り直す事になった。
デルタの刺客
1956年、新たに『マッハ2クラスの新世代戦闘機の開発要求』がフランス空軍から発表され、
ダッソーではミステール戦闘機にデルタ翼を組み合わせた「ミステール・デルタ」の改良型（というか拡大型）を製作、1956年11月17日初飛行を遂げた。
のちに「ミラージュ」として知られるようになる、一連の戦闘機のはじまりである。
だが、万事が順風満帆とはいかなかった。当初は音速を超えられなかったのだ。
試作機の最高速度はマッハ1台に止まっており、
たとえロケット・ブースターを使用しても、最高速度はマッハ2に達しなかったのである。
こうしてミラージュはⅠ、Ⅱと発展を遂げていき、
1957年、新型エンジン搭載のために大型化された「ミラージュⅢ」として採用になるのである。
試作機であるミラージュⅢAは1958年5月12日に初飛行、
同年10月24日には最高速度マッハ2を記録した。
（もちろんヨーロッパ諸国製戦闘機としては初）
本格的な実戦型はミラージュⅢCからとなり、以降は時代と共に改良を続けていくことになる。
