変態機動
Su-27とその派生型が得意とする機動で、機首を一気に持ち上げて失速寸前まで速度を落とし、水平飛行に戻る。いわゆる変態機動。
F-22に偏向ノズルが採用されたのはこの機動を力尽くで実現させるためであった、と噂されているほど、戦闘機の機動性を明確に体現できる機動である。
急激に速度を落とせる為、相手に追い越させて後方に付く事（オーバーシュート）が狙え、一時は空戦を有利に運べるのではないかと言われていたが、進行方向に垂直に機体を立てるので、実際にはかえって的になる事から、この機動自体がさほど役に立つわけではないことが分かった。
ただし、忘れてはならないのはコブラ機動を可能にするには低速での運動性＝ポストストールマニューバビリティが高くなければならないという事である。
空戦においては時に限界ギリギリまで速度を落として互いにオーバーシュートを誘い合う事がある。こういった場合に、「コブラ機動が可能なほど」低速での機動性の高い機体の方が有利となるのは当然の事であり、離着陸も容易になるのである。
派生機動
- フック Su-35が最初に行った機動で、水平旋回中にコブラを行う機動。
- クルビット Su-37、F-22、Su-30が行った機動で、当初は推力偏向ノズルを有する戦闘機のみが実現可能といわれていたが、推力偏向ノズルを持たないSu-30MKMがクルビットを披露した。
- ダブルクルビット MiG-29の派生型であるMiG-29OVTが行った機動で、クルビット後の失速寸前の状態でもう一度クルビットを行う。こちらは推力偏向ノズルの効果でテールを振っているため、推力偏向ノズルでなければ実現できない。
