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MiG-29

みーぐどゔぁーつぁちぢぇーゔゃち

旧ソ連のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発した、中型の第4世代ジェット戦闘機。非公式の愛称は「Ласточка:ラースタチュカ(燕)」。NATOコードネームは「フルクラム(またはファルクラム)」。
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概要

旧ソ連が開発した戦闘機のひとつ。全体的なシルエットはスホーイ社が開発したSu-27と似ているが、機体のサイズはこちらのほうが小さい。また燃料の搭載量や航続距離ではSu-27に劣るものの、機体をほぼ垂直にしながらも平行移動するプガチョフ・コブラに代表される、ポストスト-ル性能(失速域における機体の制御能力)をはじめとする軽快な運動性が評価され、MiG-21に次ぐ、東側戦闘機のベストセラーとなった。
東側戦闘機の代表として映像作品にもよく登場するが、「フランカー」ことSu-27が真打として登場することが多いため、MiG-21と同様に噛ませ犬扱いされがち。
最新版として、推力偏向ノズルを搭載したMiG-35が登場している。こちらは従来のプガチョフ・コブラだけではなく、高度を変えずにその場で宙返りをするクルビットと呼ばれるマニューバも可能。

近年では北朝鮮もこの機体を導入していることが分かっている。2003年にRC-135S/Uコブラボールが日本海上空において、北朝鮮戦闘機4機(うち2機はMiG-23)に追尾された。
情報そのものは以前から知られていたが、実際に証明されたのはこれが初めて。50機程度が配備されているようだが、実態は明らかではない。

1ユーロの戦闘機

東ドイツではかつてMiG-29を導入していた。東西ドイツ統一後もドイツ空軍が使用していたことからドイツはヨーロッパの西側国家で唯一東側戦闘機を使う国だった。しかし、部品不足や低い稼働率などが影響していたため、第4.5世代に類するユーロファイタータイフーンが導入されたのを契機に、2005年に退役。保有していたほぼ全てのMiG-29をポーランドに1機あたり1ユーロ(当時日本円で約130円)で売却した(ちなみに改修費は含んでおらず、最新版への改修はドイツが行うため、単なるたたき売りではない)。

※MiG-29とドイツの関係はよく「西側唯一」と言われるが、厳密には誤り。インドなどの南アジア国家や東南アジア国家では、政情的に西側であっても高額なアメリカ製戦闘機を購入できず、ソ連時代からロシアの戦闘機を買っている国が多い。

防空戦闘機と戦場戦闘機

Su-27との類似は前述のとおり。迎撃戦闘機としての役割が求められたSu-27に対して、MiG-29は戦場戦闘機(戦術戦闘機)として設計されており、前線近くの飛行場(または一般道路)などから発着することが要求されていた。
そのため空気取り入れ口(エアインテイク)には異物防止のための展開式フェンスが備えられており、他にも離着陸性能には気を使って設計されている。小型、軽量なのはその極致で、軽ければ離着陸に有利だし、小型なら地上での取り回しにも苦が無いのである。

ただし代償として航続距離や搭載力は見劣りするため、その点は「戦場の近くから発進し、戦場の制空や対地支援を担当する」という運用で補うことになる。もちろん敵戦闘機との格闘戦も想定しており、ヘルメット装備型の照準装置などは世界で初めて導入された。これはインドへの輸出機にも装備されている(インドは真面目なユーザーなので、最新装備だって売ってもらえるのだ)。

現在でも機体は更新され続けており、最新型においてはSu-27系統にも引けを取らない運動性まで手に入れている。つまりF-16F/A-18ラファールとも互角以上に渡り合える戦闘機と化しており、その実力は決して侮れない。
『山椒は小粒でもぴりりと辛い』
小柄で手強いMiG-29にはぴったりの言葉である。

艦載型

1980年代にSu-27との艦載機競争の末、Su-27Kが採用されたため、MiG-29の艦載型は試作型2機が製造されただけで終わっていたが、ミーグ設計局は独自に研究を続行。90年代のインド海軍の艦載機購入計画に売り込むべく、艦載型の開発を再び盛り返すことに成功し、艦載型のマルチロール機として無事に完成。2009年より引渡しが開始されている。
PAZ-1MKバディポッドを搭載することで空中給油機とする事が出来る。

なお、MiG-29Kは2013年に完成した空母「ヴィクラント」、同年末完成予定の「ヴィクラマーディティヤ」に搭載される模様である。また、インドでは近々空軍のMiG-29(69機)にも近代化改修を予定しているようで、こちらはMiG-35に近い仕様になるようだ。

もしかしてマブラヴ戦術機?→MiG-29 ラーストチカ

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戦闘機 ソ連 ロシア Su-27 Su-33 MiG-21

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