強力なレーダーと長距離AAMの組み合わせがF-14に類似していることもあって、一部では「イランから非公式に譲渡されたF-14とAIM-54を参考にした」とまことしやかに言われているが、イランがF-14の採用を決定した翌年の1975年にMiG-31は初飛行を行っており、ソ連防空軍への部隊配備が開始されたのはイラン革命で親米パーレビ王朝が倒れた翌年（1980年）である。

航空機の開発が長い年月を要することを考慮に入れれば、それが荒唐無稽な話であるということは容易に理解できよう。

実際、「艦隊防空戦闘機」として開発されたF-14とMiG-31は、強力な機載レーダーと長射程ミサイルを搭載する点こそ似ているが、F-14では長距離レーダー索敵をE-2に依存しており、またMiG-31は索敵から迎撃までを編隊内だけ（＝地上レーダー施設の支援なし）で行う点は相違している。

空母機動艦隊の外周防空を求められたF-14、そして地上基地だけでは網羅しきれない防空の補助として求められたロシア流防空戦闘機の違いがここにある。参考にしたとすれば実際の運用に関する部分となるが、これもF-14というよりはTu-128（前任機）のような使い方をしており、やはり似ているだけで関係はなさそうである。

迎撃専用機の憂鬱

このように、迎撃機としては世界でも第一級の能力を持つMiG-31ではあるが、現時点ではロシア航空宇宙軍及びロシア海軍航空隊とカザフスタン防空軍の2か国以外での運用は無い。高度な電子装置による維持の難しさや、潰しのきかない機能、高価な維持費のせいだと考えられる。

ミグは『MiG-31E』(MiG-31の輸出型)を提案するなど、輸出への意欲はあるようなのだが、防空戦闘機はその国の事情に一致した防空システムの一端であるため、売却しようにも見合った相手が居ないために輸出実績はない。[

中国やイランが購入の意欲を見せたものの、政治的事情などにより断念している。

MiG-31BM / MiG-31BSM

後期量産型『MiG-31B』および(初期量産型MiG-31改修機である)『MiG-31BS』をベースに改修された大幅な能力向上型マルチロール型機。『MiG-31BM(MiG-31B改修型) / MiG-31BSM(MiG-31BS改修型)』では機体重量増加に伴い、エンジンも『アビアドビガーテルD-30F-6ターボファンエンジン』(ドライ時93.0kN、アフターバーナー時151.9kN)×2基から推力増強型『アビアドビガーテルD-30F-6Mターボファンエンジン』×2基に換装済み。新造機としては製造されておらず、2010年より69機が改修されている。

2022年2月24日に勃発したロシアのウクライナ侵攻においては、『マッハ2.35での超音速巡航能力と高度2万メートルの高々度偵察能力で実戦での戦果を挙げている』。

MiG-31の現況

1970年代末期に配備が開始されて以来、半世紀近くもの間ロシアの空を守って来たMiG-31はソ連崩壊後のロシア防空軍でも依然として主力を務めており、現在配備されているMiG-31は対地攻撃も可能なMiG-31BSMやMiG-31BMといったマルチロール型への改修が細々ながらも続けられており、能力の拡充には余念がない様子である。