概要
ユンカース社が1934年に開発した急降下爆撃機。翌年にはドイツ航空省より正式な生産命令が下されている。
逆ガル翼を主翼とする複座機で、急降下爆撃に耐えうるために頑丈に設計されている。加えて安定した飛行能力を持ち合わせてあり、精密な爆撃を行うのに適した機体となっている。
本来、急降下爆撃機というカテゴリーを指す略語であるスツーカがこの機種の別称となっており、文字通り急降下爆撃機の代名詞と言える。
その反面、弱点も多く――
- 低速
- 防弾設備がほとんどない
- 航続距離が約1000kmと短い
など問題点が複数存在した。（どの問題点にしても、本機体に限ったものではないが）
しかしヘルマン・ゲーリングを始めとしたドイツ空軍の上層部が戦争初期の本機の戦果を過信しすぎたため後継機の開発が進まず、結局終戦まで使用された。
実は急降下爆撃機は
『鈍重』とも書かれやすいが、急降下爆撃機は空荷ならその性質上鈍重ではない。
日本（開発の参考に輸入したB型）でも旋回能力だけなら『隼』に迫るとされている。これは九九式艦上爆撃機・彗星・SBD「ドーントレス」・ブラックアーン・スクアも同様である。
その証拠に『彗星』は夜間戦闘機に改装（斜銃を追加）されたり、SBDも（場合によっては）同じ急降下爆撃機や雷撃機に襲いかかるなど、戦闘機の真似事をしている。またイギリス軍初のドイツ機撃墜は『スクア』によるもの。
大砲鳥
本機の派生機の中でも最も有名なタイプ。旧式化した本機を対戦車攻撃機として運用するため、Flak18高射砲をガンポッド式に改造した37mm機関砲（装弾数6発：装弾クリップ1本分）を翼下に装備している。この改良によって、新型のソ連軍戦車をも粉砕する脅威的な攻撃力が本機に備わり「大砲鳥（カノーネンフォーゲル）」とも呼ばれて敵味方共々恐れた。
ただ、当初の設計を無視して無理やり機関砲をポン付けしたため、空気抵抗と重量で性能ガタオチな上に撃てば減速、しかも反動で機首まで落ちる。さらに左右2門同時に撃たないと反動でバランスを崩すと言う非常に扱いづらい機体になってしまっており、あの空の魔王ですら、「操縦が恐ろしく難しい機体」と評している。
…のだが、なんだかんだ言ってT-34の12輌をものの数分でスクラップにしたり、上陸用舟艇約70隻を沈めたり、敵2個師団相手に無双したりしている。やっぱりコイツ人間じゃねぇ！！
日の丸スツーカ
2013年8月、滋賀県東近江市の平和祈念館に寄贈された写真の中に、本機が同市の八日市飛行場に配備されていたと思われる写真が発見された。この機体は1939年に帝国陸軍が研究用に輸入した機体で、形状からB型だと推測されている。
参考記事→http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130815/wlf13081522570024-n1.htm
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ハンス・ウルリッヒ・ルーデル：本機の著名なパイロット。世界最強の戦車撃破王。
