キハ187系

きはひゃくはちじゅうななけい

JR西日本の振り子式特急型気動車。

概要

2001年の山陰本線米子～益田間の高速化事業完成とともに登場。

急曲線、急勾配の多い山陰本線で運用することから、エンジンはコマツ製SA6D140-H　450PSを2基搭載、制御式自然振り子を装備。

運転最高速度は120km/h。

形式がキハ187形しか存在しない(トイレ付きの0・10・500番台とトイレ無しの1000・1010・1500番台に区分されている)ことから解るように先頭車のみの製造で、最短２両編成で運用される。

500番台は智頭急行に乗り入れるためにATS-Pを装備した関係で、0・10番台とは窓や客扉の配置が異なっている。

0・10番台は島根県・鳥取県の資金援助を受けて製作されたことでも知られる。

フロントマスクはスパッと切ったような切妻デザイン。

「シンプルで機能的」と評される一方で、「特急なのに華がない」、「無個性」、「金太郎飴」と揶揄されるなど賛否両論のようである。

切妻型であることから走行抵抗が大きいほか、智頭急行線のトンネル侵入時にトンネル微気圧波(トンネルドン)が発生したことから、トンネル侵入時は速度を落としている。トンネル進入時の速度制限を受ける車両は本系列のみである。