概要
2001年の山陰本線米子～益田間の高速化事業完成とともに登場。
急曲線、急勾配の多い山陰本線で運用することから、エンジンはコマツ製SA6D140-H 450PSを2基搭載、制御式自然振り子を装備。
運転最高速度は「スーパーまつかぜ」、｢スーパーおき｣用の0・10番台は120km/h、「スーパーいなば」用の500番台は130km/h。
形式がキハ187形しか存在しない(トイレ付きの0・10・500番台とトイレ無しの1000・1010・1500番台に区分されている)ことから解るように先頭車のみの製造で、最短２両編成で運用される。
500番台は智頭急行に乗り入れるためにATS-Pを装備した関係で、0・10番台とは窓や客扉の配置が異なっている。
0・10番台は島根県・鳥取県の資金援助を受けて製作されたことでも知られる。
フロントマスクはスパッと切ったような切妻デザイン。
「シンプルで機能的」と評される一方で、「特急なのに華がない」、「無個性」、「金太郎飴」と揶揄されるなど賛否両論のようである。
営業中の定期特急列車
- スーパーまつかぜ(鳥取～米子・益田)
- スーパーおき(鳥取・米子～新山口)
