改造
10-000形の置換え＆保安装置の更新対応用に投入された10-300形の派生種。
というのも都営地下鉄は税金で新車を投入できるのでやろうと思えば全車両を10-300形で置き換えることが出来るのだが、10-000形の中には8両への増結用に1986年と1988年に投入された経年の比較的浅い中間車が36両あり、これ毎廃車にして新車に置き換えるのを「まだ使える車両を潰すのは税金の無駄遣いだ」と都議会が予算を出すのを渋り、仕方なく先頭車だけ新造して中間車を改造して使うことにした。
基本的な車体構造は10-300形と同じだが、メカニズムが10-000形7次車・8次車に揃えられている。
廃車
その後、中間車の老朽取り換え時期が迫り、
- 先頭車は10-300形との互換性がないこと
- 旅客電気車の税制上の耐用年数は13年とされていること
- 現在増備している編成とも仕様が異なること(2次車までは東急5000系基準の「東急顔」、3次車以降は常磐緩行線用E233系2000番台基準の「JR顔」)
・・・もあって、2015年に編成単位での廃車が始まった。
昭和時代に作られた中間車はわかるが、製造されてわずか10年で廃車される先頭車って一体・・・。
