バックブレーダー
ばっくぶれーだー
概要
爆走兄弟レッツ&ゴー!!WGPに登場するアメリカ代表「NAアストロレンジャーズ」が使用するマシン。
アメリカ最高峰の技術をふんだんに盛り込んだマシンで四輪それぞれが独立可動する「アクティブサスペンション」、所謂リミッター解除にあたる切り札「パワーブースター」を備えている。
パワーブースターはアニメと原作で少々違っており、アニメではバッテリー残量と引き換えに爆発的に加速させる技。発動の際はカウントダウンを行うが、省略することも可能である。原作ではバックブレーダー自体に永久機関があり、走りながら充電されるのでバッテリーが減らず、ある程度走り続けると余ったエネルギーを放出するために加速する。ちなみにアニメ・原作共に手動で発動させることも可能。
SFC用ゲーム『POWER WGP2』では、S.E.C（サテライト・エネルギー・チャージャー）という機能が新搭載されている。エネルギーを宇宙衛星から補充することが出来、無制限に走行することができる。パワーブースターも何度も使える。ただし、天気が悪いと使用できないという弱点がある。
アニメでは5台全て別々のチューンアップが施されており
エッジ→万能型
ジョー→高速型
ミラー→コーナー型
ハマーD→トルク型
となっている。ブレットのは不明だが、おそらく万能型。
どこぞの忍殺アニメのようなチームのノリとハマーDの妙な人気も手伝ってレツゴ世代じゃなくてもやたら知名度が高く、一部ではカルト的人気を持つマシンである。
リアルタイムではリアルミニ四駆、ディスプレイモデルと呼ばれる観賞用ミニ四駆として発売。ボディはクリアタイプで、当時の主力である「スーパー１シャーシ」「スーパーFMシャーシ」「スーパーTZシャーシ」に対応させるための加工用のガイドラインが引かれている。 その他ポリカボディのみの仕様でも発売されている。
リアルミニ四駆の中でも特に入手難度が高いマシンであり、ネットで投稿されているのも大半がポリカボディ仕様であることからもその入手し辛さが伺える。
※コロコロコミック連載当時では、応募者全員サービスでブロンズメッキバージョンのボディパーツが存在した。
メンバーと歩んだ戦の歴史
- WGP初戦では、エッジ機がJのプロトセイバーEVOとレース。 軽快な動きでプロトセイバーを圧倒した。（ただし、アニメにおけるこのこのエピソードでは、海風の影響で逆にEVOの方が圧倒した）
- ハマー機は第二走者の烈の新型ソニックとレース（アニメは第4走者）。 序盤こそ差を開けていたが、徐々に差を詰められ功を焦ったハマーDが手動で【パワーブースター】を発動したが、逆転されてしまった。
- ブレット機は第三勝者の豪のサイクロンマグナムとレース。 タイミングを計り【パワーブースター】を発動させ、ストレートコースでの一騎打ちで勝利を得る。
- 練習相手に豪とレースを行う。ブレットは自身が身に付けているローラーブレードで彼のマシンのローラーの角度を調節するという離れ業を披露した。
- アニメのファイナルステージにてエッジ機、ジョー機、ブレット機によるパワーブースターとスリップストリームによる戦術【サターンフォーメーション】を披露。
バニシングゲイザー
こちらで説明。
原作版爆走兄弟レッツ&ゴー!!MAXに登場したアストロレンジャーズ・ユースのクリフが使うマシン。WGPルーキー戦予選第1ステージでは豪樹のブレイジングマックスを上回るタイムで出し、先輩マシンであるバックブレーダーを上回る走りで余裕の予選突破。
ボディ形状は似ているが、ウイングや後部カウル形状、カラーリングなど、細かい部分に違いはある。
バックブレーダー譲りのサスペンションの他、エアブレーキも装備している。
こちらはキットではエアロミニ四駆に分類される。シャーシはスーパーTZ-Xシャーシ。
しかし原作にしか登場しない、シャーシが扱いにくいもののためか、あまり目立たず、作中でも目立った場面は少ない。