概要
埼玉高速鉄道が2001年より使用を開始している通勤形電車。埼玉高速鉄道の開業に際し、自社で保有する車両として6両編成10本の計60両を製造した。
開業前年の2000年より製造を開始。製造は第1～7編成までは川崎重工業で、第8～10編成は近畿車輛のOEM生産車となっている(製造銘板は「川崎重工業」名義)。
営団地下鉄(当時)、東京急行電鉄(当時)、都営地下鉄、埼玉高速鉄道の4社の直通規格である、「相互直通運転における東急目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との車両申し合わせ事項」に合わせた規格となっており、ATOによる自動運転に対応している。
設計に関しては、「すべてのお客様に優しく快適な移動空間の提供をできる車両」「21世紀に開業を迎える路線にふさわしい清潔で未来感あふれる車両」を目指し、同線が2000年に開業するため2000系という形式が与えられた。車両検査業務は営団地下鉄(当時)へ委託するため、同南北線の9000系がベース車になった。
埼玉高速鉄道保有分の予備車が少なく、予備車増加と(延伸に伴う)運用本数増加と目的として、2022年に8両編成1本の新造車を発注しているが、本系列は新車投入後も残存。2022年には駅ホームの8両対応化が行われたが、本系列は8両編成への増結は当分行われない見通しである。
- 参考文献1：岩槻延伸にむけて新車1編成発注！ 埼玉高速鉄道 埼玉スタジアム線がなにやらおもしろくなってきた！（鉄道チャンネル）
- 参考文献2：埼玉高速鉄道「新型車両導入」へ 「南北線8両化」推進に協力体制 相鉄直通は？（乗りものニュース）
編成表
CP＝コンプレッサー、BT＝蓄電池、VVVF＝制御装置、SIV＝補助電源装置
←浦和美園 赤羽岩淵・目黒・日吉・新横浜→
| 編成 | 2100 | 2200 | 2500 | 2600 | 2700 | 2800 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT構成 | CT1 | M1-1 | Tc2 | M1-3 | M1-4 | CT2 | |
| 機器構成 | CP,BT | VVVF,SIV | VVVF,SIV | VVVF,BT | CP | ||
| 第1編成 | 2101 | 2201 | 2501 | 2601 | 2701 | 2801 | |
| 第2編成 | 2102 | 2202 | 2502 | 2602 | 2702 | 2802 | |
| 第3編成 | 2103 | 2203 | 2503 | 2603 | 2703 | 2803 | |
| 第4編成 | 2104 | 2204 | 2504 | 2604 | 2704 | 2804 | |
| 第5編成 | 2105 | 2205 | 2505 | 2605 | 2705 | 2805 | |
| 第6編成 | 2106 | 2206 | 2506 | 2606 | 2706 | 2806 | |
| 第7編成 | 2107 | 2207 | 2507 | 2607 | 2707 | 2807 | |
| 第8編成 | 2108 | 2208 | 2508 | 2608 | 2708 | 2808 | |
| 第9編成 | 2109 | 2209 | 2509 | 2609 | 2709 | 2809 | |
| 第10編成 | 2110 | 2210 | 2510 | 2610 | 2710 | 2810 |
