ブーン(ダイハツ)

だいはつぶーん

ここでは、ダイハツ工業が製造･販売を行っているコンパクトカーに関して述べる。

概要

2004年6月から製造･販売が行われている。

2代目までは親会社のトヨタとの共同開発であるが現行3代目に関してはダイハツが全て担当し、トヨタにパッソとしてOEM提供している(初代と2代目の生産もダイハツの工場が担当)。

初代と2代目はコラム式シフトレバーを採用。

3代目はインパネ式シフトレバーに変更し、先代までに設定されていた1,300ccエンジン仕様を廃止した。

パーキングブレーキはいずれも足踏み式である。

駆動方式はいずれもFFベースで、4WD仕様も用意されている。

変速機は、初代が4速ATとスポーティーグレード「X4」のみ5速MTが設定(パッソには、カスタマイズカー(追加注文改装車)仕様である「TRD Sports M」に設定)。

2代目以降はCVTに変更された。

2018年10月のマイナーチェンジでブーン専用の「STYLE」(スタイル)グレードが追加設定。

フロントのエンブレムやグリル、リアバンパーなどの外装が専用のデザインとなっており、内外装のカラーリングなども変更・追加されている。

パッソに関しては2023年9月下旬限りの生産（委託）終了をトヨタが発表しているが、このブーンに関しては特に発表はなされていない。

英語で「面白い」、「愉快な」、「親しい」などを指す「boon」と、主に幼児語での一般的な自動車の走行音である「ブーン」をかけ合わせて採用したとされる。