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OEM

おーいーえむ

別会社に製造を委託した製品。Original Equipment Manufacturerの略。
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概要

企業が別の会社製品を作らせ、それを自社の商標売る事。
自動車(特に軽自動車)や家電でよく見られる。

なぜ、このような事が行われるかというと、以下の理由がある。

  1. (受け入れ側としては)同じような製品を開発したいが、単純に費用の問題や社風伝統の問題で開発が困難であるため、ローコストかつ伝統に反しない形でラインナップをそろえたい。
  2. 商慣習上の提携を維持する(受け入れ側も供給側も同資本のグループ企業であるため、商圏を喰い合い自滅し合う事を避けたい)目的のため。
  3. (供給側企業としては)単純に受け入れ側のブランドで販売した方が、ブランド力(ネームバリュー)が上となり実質の売上数が上昇し販路の拡大が見込め、なおかつ自社製品をあえて廉価版(ノーブランド)と定義する事で「同じ機能であればブランドはいらない」客に対する自社の宣伝効果と(ブランドにも採用される技術のアピールで)信用向上を見込める。

主なOEM製品


四輪車

  • eK三菱自動車)→オッティ(2005年~2013年、日産)/デイズ(2013年~、日産
    • eKスペース(三菱自動車)→デイズルークス(2013年~、日産)
  • セレナ(日産)→ランディスズキ
  • ワゴンR(スズキ)→AZワゴン(1998年~2012年)/フレア(2012年~、MAZDA
    • ハスラー(スズキ)→フレアクロスオーバー(2014~、MAZDA)
    • スペーシア(スズキ)→フレアワゴン(2代目、2013年~、MAZDA)
    • パレット(スズキ)→フレアワゴン(初代、2012年~2013年、MAZDA)/ルークス(無印初代、2009年~2013年、日産)
    • Kei(スズキ)→ラピュタ(1999年~2005年、MAZDA)
    • アルトラパン(初代、スズキ)→スピアーノ(2002年~2008年、MAZDA)
    • ジムニー(3代目、スズキ)→AZオフロード(1998年~2014年、MAZDA)
    • MRワゴン(スズキ)→モコ(2002年~2016年、日産)
    • アルト(スズキ)→キャロル(4代目以降、1998年~、MAZDA)・ピノ(2007年~2010年、日産)
  • ミラ/ミライースダイハツ)→ピクシスエポック(2012年~、トヨタ)・プレオ/プレオ+(プレオ2代目、2010年~、SUBARU
  • ハイゼット(ダイハツ)→ピクシストラック/ピクシスバン(TOYOTA)・サンバー(SUBARU)
  • タントエグゼ(ダイハツ)→ルクラ(2010年~2015年、SUBARU)
  • タント(ダイハツ)→シフォン(2016年~、SUBARU)
  • ムーヴ(ダイハツ)→ステラ(2代目以降、2011年~、SUBARU)
  • ムーヴコンテ(ダイハツ)→ピクシススペース(トヨタ)
  • ウェイク(ダイハツ)→ピクシスメガ(トヨタ)
  • キャスト(ダイハツ)→ピクシスジョイ(トヨタ)


二輪車


カメラ

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