ブーン(ダイハツ)

だいはつぶーん

ダイハツ工業のコンパクトカー

概要

2004年6月に発売され、現在まで3代のモデルが登場。

2代目までは親会社のトヨタとの共同開発であるが3代目はダイハツが全て担当し、トヨタにパッソとしてOEM提供している(初代と2代目の生産もダイハツの工場が担当)

初代と2代目はコラム式シフトレバーを採用。

3代目はインパネ式シフトレバーに変更し、先代までに設定されていた1,300ccエンジン仕様を廃止した。

パーキングブレーキはいずれも足踏み式である。

駆動方式はいずれもFFベースで、4WD仕様も用意されている。

変速機は、初代が4速ATとスポーティーグレード「X4」のみ5速MTが設定(パッソには、カスタマイズカー(追加注文改装車)仕様である「TRD Sports M」に設定)。

2代目以降はCVTに変更された。

2018年10月のマイナーチェンジでブーン専用の「STYLE」(スタイル)グレードが追加設定。

フロントのエンブレムやグリル、リアバンパーなどの外装が専用のデザインとなっており、内外装のカラーリングなども変更・追加されている。

2023年4月、トヨタが9月下旬にパッソの委託生産を終了する方針を発表。

ダイハツのブーンに関しては特に発表はされていない。

英語で｢面白い｣、｢愉快な｣、｢親しい｣などを指す｢boon｣と、主に幼児語での一般的な自動車の走行音である｢ブーン｣をかけ合わせて採用したとされる。