概要
JR東日本の一般型交流蓄電池電車。
男鹿線の旧型気動車の老朽取り換え用としてJR九州BEC819系をベースに寒冷地対応とする形で開発された。電化区間では走行しながら充電し、蓄電池の電力で非電化区間を走る。
車体はJR東日本の一般型としては珍しくアルミ製となっており、2両編成の片方を赤一色+窓周り黒、もう片方を青一色+窓周り黒の塗装が施される。
3扉2両編成で車内はロングシート。BEC819系のOEM車両であるため、雰囲気としてはJR九州の車両に近く、東日本の車両の中ではやや異質な電車といえる。
秋田車両センターに配置され、2017年から運行を開始する。