三菱ジープは、三菱が1953年から製造・販売していた四輪駆動車(RV車)である。
黎明期の車両は、ジープを開発したメーカーであるアメリカのウィリス(現クライスラー)から部品を購入して日本で組み立てるノックダウン生産であったが、徐々に日本で改良が加えられて50年近く生産されたロングセラーモデルであった。
製造メーカーが、中日本重工業(現三菱重工業)、東洋工機(現パジェロ生産)。
販売者が中日本重工業、三菱重工業、三菱自動車と変わっているが、何れも三菱財閥系で戦後の財閥解体やその後の再編成で発足、併合された会社である。
バリエーション
大まかに分けて、
- ボディはソフトトップ(幌屋根)とハードトップ(鉄製の屋根)の2種類。
- シャーシはショートホイールベース、ミドルホイールベース、ロングホイールベースの3種類。
- エンジンのバリエーションは多いものの、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2種類。
が存在した。
しかしながら、製造が非常に長きに渡ったため途中で多くのマイナーチェンジを経ており、外観は変わらずとも部品の互換性が失われているものも多いという。
ディーゼルエンジン車にはターボ車の設定があったため、ひと昔前の三菱のキャッチコピーである「フルライン4WD」「フルラインターボ」は、問題なく達成されていた。
1990年代に入ると、年々厳しくなる排ガス規制や衝突安全規制に対処することが難しくなり、1998年には生産終了が決定。
2001年に販売が終了した。
ユーザー
元を正せば軍用車両に行き着くものの、基本的には民間向けの車両である。
故に、ユーザーはアメリカ軍、保安隊(後に自衛隊)などのほか、林野庁、各消防機関など軍、公官庁、民間問わず幅広く使用された。
保安隊・自衛隊向け
保安隊、自衛隊では、初期のショートホイールベースモデル(J3系、J5x系)が「1/4トントラック」として採用された。
自衛隊発足後も1/4トントラックの調達が進められたが、1973年(昭和48年)にミドルホイールベース(J2x系)をベースとした73式小型トラック(初代)に切り替えられた。
