阪急1300系
はんきゅうせんさんびゃくけい
阪急電鉄の車両。ここでは2代目の1300系について解説。
概要
2014年3月に営業運転を開始した阪急京都線向けの通勤形電車。
車齢が40年超えとなった2300系・3300系・5300系の置き換え目的で製造された。
京都線、千里線、OsakaMetro堺筋線で運用中。
9300系の開発コンセプト「すべてのお客様に快適な移動空間」を継承しながらも「さらなる環境性能の向上」を新たなコンセプトとしている。
本系列は普通・準急運用がメインの為、姉妹車の1000系と同様ロングシート車である（7300系や8300系と同様、まれに特急運用にも入る）。
制御装置は従来の慣習通り東洋電機製のものを採用。
主電動機は阪急初の全密閉形誘導電動機（全閉内扇式かご形三相誘導電動機）を搭載。
駆動装置は京都線車両では珍しいWN継手である。
諸元表
| 編成 | 8両固定編成 |
|---|---|
| 営業最高速度 | 115km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.6km/h/s |
| 減速度 | 3.7km/h/s（常用最大）、4.2km/h/s（非常） |
| 主電動機 | 全閉内扇式かご形三相誘導電動機
|
| 制御装置 | VVVFインバータ制御
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| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 18:96=1:5.33 |