諸元
| 編成 | 8両固定編成 |
|---|---|
| 営業最高速度 | 115km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.6km/h/s |
| 減速度 | 3.7km/h/s（常用最大）、4.2km/h/s（非常） |
| 主電動機 | 全閉内扇式かご形三相誘導電動機 TDK6128-A（1時間定格出力190kW） |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御 RG6021-A-M（センサレスベクトル制御、1C4M2群構成） |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 18:96=1:5.33 |
概要
2014年3月に営業運転を開始した阪急京都線向けの通勤形電車。
車齢が40年超えとなった2300系・3300系・5300系の置き換え目的で製造された。
京都本線、千里線、OsakaMetro堺筋線で運用中。
9300系の開発コンセプト「すべてのお客様に快適な移動空間」を継承しながらも「さらなる環境性能の向上」を新たなコンセプトとしている。
本系列は普通・準急・急行運用がメインの為、姉妹車の1000系と同様ロングシート車である（7300系や8300系と同様、スジの都合で準特急の一部や通勤特急にも使われるほか、まれに特急の運用にも入る）。
制御装置は従来の慣習通り東洋電機製のものを採用。
主電動機は阪急初の全密閉形誘導電動機（全閉内扇式かご形三相誘導電動機）を搭載。
駆動装置は京都線車両では珍しいWN継手だが、過去には6300系の6330Fに採用されていた。
編成表
2022年12月17日現在、京都線では最大勢力となっている。
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | 1300 | 1800 | 1900 | 1350 | 1450 | 1850 | 1950 | 1400 | 落成年 | ラッピング |
| MT構成 | Tc | M | M' | T | T | M | M' | Tc | ||
| 1300F | 1300 | 1800 | 1900 | 1350 | 1450 | 1850 | 1950 | 1400 | 2014年 | ① |
| 1301F | 1301 | 1801 | 1901 | 1351 | 1451 | 1851 | 1951 | 1401 | 2014年 | ②④⑪ |
| 1302F | 1302 | 1802 | 1902 | 1352 | 1452 | 1852 | 1952 | 1402 | 2014年 | |
| 1303F | 1303 | 1803 | 1903 | 1353 | 1453 | 1853 | 1953 | 1403 | 2015年 | |
| 1304F | 1304 | 1804 | 1904 | 1354 | 1454 | 1854 | 1954 | 1404 | 2016年 | |
| 1305F | 1305 | 1805 | 1905 | 1355 | 1455 | 1855 | 1955 | 1405 | 2016年 | ⑦ |
| 1306F | 1306 | 1806 | 1906 | 1356 | 1456 | 1856 | 1956 | 1406 | 2016年 | ③⑨ |
| 1307F | 1307 | 1807 | 1907 | 1357 | 1457 | 1857 | 1957 | 1407 | 2018年 | ⑤⑩ |
| 1308F | 1308 | 1808 | 1908 | 1358 | 1458 | 1858 | 1958 | 1408 | 2018年 | ⑥⑧ |
| 1309F | 1309 | 1809 | 1909 | 1359 | 1459 | 1859 | 1959 | 1409 | 2019年 | |
| 1310F | 1310 | 1810 | 1910 | 1360 | 1460 | 1860 | 1960 | 1410 | 2020年 | |
| 1311F | 1311 | 1811 | 1911 | 1361 | 1461 | 1861 | 1961 | 1411 | 2020年 | |
| 1312F | 1312 | 1812 | 1912 | 1362 | 1462 | 1862 | 1962 | 1412 | 2020年 | |
| 1313F | 1313 | 1813 | 1913 | 1363 | 1463 | 1863 | 1963 | 1413 | 2021年 | ⑫ |
| 1314F | 1314 | 1814 | 1914 | 1364 | 1464 | 1864 | 1964 | 1414 | 2021年 | |
| 1315F | 1315 | 1815 | 1915 | 1365 | 1465 | 1865 | 1965 | 1415 | 2022年 |
ラッピング車両
①リラックマ号…2015年7月18日～8月31日(夏のリラックマ号)、2016年3月10日～4月17日(桜のリラックマ号)
②スヌーピー&フレンズ号…2016年10月1日～2017年3月31日
③スヌーピー&フレンズ号第二弾…2018年3月24日から8月31日
④古都ラッピング…2018年3月17日～2019年10月31日
⑤SDGsトレイン「未来のゆめ・まち号」…2019年5月27日～2022年
⑥SDGsトレイン「未来のゆめ・まち号」(新デザイン)…2022年4月5日～
⑦くまのがっこう「えほんトレイン・ジャッキー号」…2019年7月7日～2020年3月31日
⑧すみっコぐらし号…2020年9月1日～2021年3月31日
⑨コウペンちゃん号…2021年7月14日～2022年1月31日
⑩ミッフィー号…2022年8月3日～2023年3月30日
⑪ちいかわ「うさぎ号」…2023年8月4日～2024年3月28日
⑫大阪・関西万博ラッピングトレイン…2023年11月30日～
余談
堺筋線に乗り入れる車両ということもあり、当初より自動放送装置を持つ。現在は京都本線・千里線でも使用するが、2020年度末までは堺筋線内でしか使われていなかった。また本線・千里線ともに、放送内容そのものは7000系「京とれいん雅洛」(および通常運行から撤退した6300系「京とれいん」)とは異なる。
ちなみに京都線の車両は現在、全車両が堺筋線・阪急双方の自動放送に対応しているが、8300系8300F・8301Fのみは堺筋線内の自動放送に対応していない。
