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概要

列車種別のひとつである。通勤特急という名称だが、現在設定されているものはいずれも別料金はかからない。ホームライナーとは別物である。


JR、東京メトロなどに採用されている通勤快速とは少し違うので、お間違えのないように。


解説

東急東横線みなとみらい線京成本線京成押上線都営浅草線相鉄本線・いずみ野線、阪急京都本線神戸本線宝塚本線にて設定されている列車種別


またJR西日本では「びわこエクスプレス」「らくラクはりま」の2列車を「通勤特急」として案内している。この2列車については該当リンク先を参照。


東急電鉄横浜高速鉄道

東急東横線みなとみらい線で運行されている。副都心線直通運転開始前は全列車8両編成だったが、現在は10両編成で運行。表示色は背景は橙。文字は通勤(または通)の字が赤、特急(または特)の文字は橙となっている。平日日中に運転される特急に代わって、平日朝や夕方、夜に運転される。土休日ダイヤでの運用はない。


停車駅

渋谷-中目黒-自由が丘-武蔵小杉-日吉-菊名-横浜-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町・中華街


京成電鉄

上り(京成上野泉岳寺方面)は平日朝に、下り(成田方面)は平日夕方以降に運転される。

終電がこの種別であることが多く、成田空港行き、芝山千代田行き、はたまた深夜の上野行きまでもこの種別なことも。その上野行きは少し特殊で、成田空港発22時台に土休日にも運転される列車として設定されている(「通勤」とは一体•••)。


京急や都営浅草線から京成押上線を経由する電車も存在する。また、都営浅草線は通過駅のあるエアポート快特として運転されるものも存在する。表示色は白抜き文字の橙だったが、アクセス特急新設と同時に白抜き文字の水色になった。ちなみにさらに前は赤抜き文字の白幕で、さらに上下に青いマーク(?)があるものだった。


停車駅

京成本線と京成押上線で運用がある。

京成本線

京成上野-日暮里-青砥-京成高砂-京成八幡-京成船橋-京成津田沼-八千代台-勝田台~成田空港間各駅

京成押上線

押上-青砥(青砥から京成本線に直通)


東京都交通局京浜急行電鉄

都営浅草線で運転されているほか、形式上では京急本線品川~泉岳寺間でも運転されている。

京成電鉄の「通勤特急」が当路線へ乗り入れる形式のもの。全列車が各駅に停車し、京成本線方面へ直通する。


相模鉄道

平日朝ラッシュ時にいずみ野線・湘南台発、相鉄本線・横浜行きが数本設定。いずみ野線内でも通過運転を行う唯一の種別で、二俣川にて相鉄・JR直通線(相鉄新横浜線系統)の特急との接続を行う。

表示色は背景は橙。


停車駅

湘南台→いずみ野→二俣川→鶴ヶ峰→西谷→横浜


阪急電鉄

阪急京都線阪急神戸線阪急宝塚線で運転される。表示色は赤色に白文字。

神戸・宝塚線の10両編成と京都線の9300系使用列車(8両編成)に女性専用車両が設定される。


阪急京都線

平日朝夕時間帯に運転される。特急とは停車駅が異なり、大宮駅と西院駅では特急が通過して通勤特急が停車する駅、淡路駅は特急が停車して通勤特急が通過する駅となっている。通勤特急停車駅に加えて淡路駅を停車駅とした種別が快速急行である。2010年までは十三-高槻市間ノンストップだった。


停車駅

河原町-烏丸-大宮-西院-桂-長岡天神-高槻市-茨木市-十三-梅田

阪急神戸線

平日朝ラッシュ時のみの運行。1995年の阪神・淡路大震災からの復旧時に特急停車駅に塚口を加えた形で設定。

停車駅

高速神戸-花隈-三宮-岡本-夙川-西宮北口-塚口-十三-梅田

阪急宝塚線

神戸線と同じく平日朝ラッシュ時のみの運行。川西能勢口発梅田行きを6本運転。2015年に通勤急行から改称する形で再設定。以前は宝塚発で、梅田-川西能勢口では日生エクスプレスの停車駅(2003年以降)と同じだった。

停車駅

川西能勢口→池田→石橋→豊中→十三→梅田


余談

阪急6300系ベースと思われるプラレールが通勤特急の名前で出たことがあったが、実際は165系マルーン色に塗っただけの代物だった。


関連タグ

列車種別 東横特急

特急 準特急 快速急行 快速特急

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