GV-E197系

じーゔいいーひゃくきゅうじゅうななけい

JR東日本が導入を予定している事業用気動車。バラスト輸送・散布を行う車両。

GV-E197系は、JR東日本が2021年春を目処に運用開始を予定している事業用気動車。

概要

線路に敷かれる砕石(バラスト)の輸送と散布に使われる予定の車両である。

従来の機関車+ホッパ車からなる工事用列車は、機関車と貨車双方とも製造から長期間が経過しているうえに、JR東日本管内では機関車牽引の列車が高崎地区を除いてほぼ消滅し、機関車運転士の育成や、工事用列車の速度の遅さ、列車の進行方向に応じて機関車を付け替える「機回し」の煩雑さが問題視されるようになった。

そこで、旅客車両とほぼ同様の操作で運転できる事業用気動車が開発された。

2021年、新潟トランシスでまず第1編成が製造され高崎支社に配属される見込みである。

機構

プレスリリースに拠れば、編成両端に運転台がある電気式気動車『GV-E197形』がそれぞれ1両ずつと、編成中間に砕石の輸送と散布を行うホッパ車『GV-E196形』4両の6両編成で構成される。

最高運転速度は100km/h。

その他

• 名古屋鉄道でも同じく機関車の老朽化が問題となったが、2015年に電車とほぼ同様の操作で運転できる機関車『EL120形』を新製している。

関連項目

事業用車　電気式気動車　気動車　ディーゼルカー　JR東日本

EAST-i　キヤE195系　E493系