概要
本田技研工業が発売していたバイク。
「CBX」はCBX1000のことだが、当時の日本国内では高嶺の花だったため、限定解除なしで乗れるCBX400Fが人気車種となった。
1981年発売。
当時のホンダは400ccクラスにおいて4気筒エンジンのバイクをラインナップしていなかったが、1979年にカワサキが発売したZ400FXを皮切りに4気筒市場が過熱。
ホンダを除く各メーカーがこぞって新車を投入したことから、この状況に対抗するために本車を開発した。
スタイルは現在で言うネイキッドに分類される。
全体的な雰囲気は今なお販売されているCB400スーパーフォアに通じるものがある。
また、カラーリングも後にCB400やモンキー等に受け継がれた。
クラス最後発なだけあり完成度は高く、最高出力48馬力のエンジンはライバルを上回った。
当時のホンダお得意のコムスターホイールや、ブレーキローターを隠すインボードローター、コンビネーションタイプのテールライトなど、外観的にもライバルとは一線を画していた。
本車は発売と共に大ヒットを記録。
1983年に一旦生産終了するも、市場の要望に応え1984年に再生産が行われた。
当時は原付を除く二輪車の販売台数トップの記録を樹立。
2003年にビッグスクーターブームの追い風を得たヤマハ・マジェスティが上回るまで、20年間保持し続けた。
生産終了から30年以上が経った現在でも人気は高く、中古車には軒並みプレミアが付いている。
また、現役当時より暴走族からの支持が厚く、族車の定番であった。
昔の暴走族のビデオや写真を見ると、必ずと言っていいほど写っている車種の一つである。
